● 沃爾沃亞太 XC40
售價：26.48~38.58萬元
國產沃爾沃XC40提供了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T T3版本的最大功率163馬力（120kW），最大扭矩265牛-米，百公里真實油耗在8.6升左右；2.0T則分為了T5和T4的高/低不同功率版本，T5版本的數據相應為252馬力（185kW）/350牛-米，百公里最快加速6.4秒，T4版本190馬力（140kW）/300牛-米，百公里真實油耗在9.7升左右，全系匹配了愛信8AT變速箱。
沃爾沃XC40主推T4版本，駕駛感受輕鬆好開，油門響應既不會太竄也沒有油膩感，輕踩油門就會有不錯的動力反饋，急加速時深踩油門也能得到推背感，儼然一副小鋼炮的樣子，可以給到用户足夠好的駕駛樂趣。
沃爾沃XC40軸距2702mm，身高1.76米的用户坐在第二排可以擁有超過兩拳的腿部空間，結合全景天窗、自動空調、後座出風口等配置後，保障乘坐舒適度問題不大。不過相對不足的是，沃爾沃XC40後排中央地台的凸起較高，一定程度上影響了後排的乘坐質感。此外該車準備了12.3英寸全液晶儀表 9英寸中控屏、真皮方向盤等功能，基本上該有的配置一個不缺。
購車推薦：售價31.88萬元的T4四驅智遠豪華版是沃爾沃XC40的主銷車型，該版本提供了一整套主動安全科技、四驅系統、倒車影像、陡坡緩降、全景天窗等配置，再加上終端市場的6萬元優惠力度後，整車的高性價比特點由此可見。
小結：沃爾沃XC40於去年5月上市，全年累計銷量1.3萬輛，成績不算很突出，主要是被XC60的巨幅優惠所誤傷。不過隨着XC40也同樣呈現出較大優惠力度，相信不久後或將迎來銷量的持續增長。
● 上汽通用 別克昂科旗
售價：29.99~37.99萬元
別克昂科旗全系搭載了2.0T發動機，最大功率237馬力（174kW），最大扭矩350牛-米，匹配9AT變速箱，百公里加速8.6秒，日常城市駕駛的實際油耗超過11升。從駕駛表現來看，昂科旗的油門初段反應比較靈敏，起步不費力，提速起來也主要是突出平順性，而且由於車輛自重達2噸左右，導致中後段加速能力相對較弱，即便深踩油門也沒有明顯的加速感，多少容易讓人有些失望。
昂科旗軸距2863mm，提供了2 3 2的7座佈局，身高1.8米的用户坐進第二排時的腿部空間有兩拳，而在此基礎上坐到第三排，則基本沒有多餘的腿部空間，第三排還是更適合孩童乘坐。此外需要吐槽的是，昂科旗沒有為第二排中間位置配備座椅頭枕，對於車輛安全性有一定影響。
此外昂科旗還跟進了別克GL8的做法，推出艾維亞系列來針對高端市場，其中2 2 2式的6座佈局是最大賣點，能給高端用户多一份選擇。
購車推薦：售價35.99萬元的28T四驅尊享旗艦版是昂科旗的主銷車型，該版本提供了一整套主動安全科技、360°全景影像、全景天窗、無鑰匙啓動/進入、真皮方向盤、8英寸液晶儀表盤 中控屏等配置。不過考慮到目前終端市場只有1萬元的優惠力度，以及別克品牌向來降幅大的特點，或許可以等一段時間再入手。
小結：昂科旗在去年底完成上市，但受到今年疫情的影響導致未能打開銷量局面，今年前4個月只賣出了不到6000輛，反觀上汽大眾途昂則有1.2萬輛銷量，兩者之間還是存在着明顯差異，顯然昂科旗還需要給出更大優惠力度才可以跟上途昂的腳步。
● 廣汽謳歌RDX
售價：32.8~43.8萬元
國產謳歌RDX全系搭載了2.0T發動機，最大功率265馬力（195kW），最大扭矩380牛-米，匹配10AT變速箱的百公里最快加速7.2秒，車輛自重在1.8噸左右，日常駕駛的實際油耗不到11升，不算省油。
從實際駕駛體驗來看，謳歌RDX的動力底氣十足隨踩隨有，而且沒有明顯的渦輪遲滯，即便上了高速也能持續迸發動力輸出，此外匹配的10AT變速箱也沒有任何搶戲的衝動，始終默默為線性的動力輸出所付出，點綴了謳歌RDX的高級駕駛質感。
謳歌RDX軸距2750mm，身高1.8米的用户坐進第二排可以擁有兩拳的腿部空間，這般表現在同級裏不算突出，還好後排中央地台的凸起不明顯，而且還有全景天窗、自動空調、後排出風口等配置，可以充分保障用户的乘坐舒適感。此外謳歌RDX也有準備7英寸液晶儀表 10.2英寸中控屏，由此賦予座艙更多的科技感。
購車推薦：售價43.5萬元的2.0T鑽享版SH-AWD是謳歌RDX的主銷車型，該版本擁有360°全景影像、全速自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱/通風、LED遠近燈光源等配置，考慮到終端市場還有3萬元優惠，還是呈現了較高的可買性。
小結：謳歌品牌在國內已經持續低迷了很長一段時間，而國產謳歌RDX很遺憾沒能擔起走量的大旗，去年銷量只有不到7000輛，幾乎沒有市場存在感。不過從產品力角度來看，謳歌RDX並不輸其它同級對手，整體體驗相信不會讓你失望。
● 雷克薩斯NX
售價：30.4~54.2萬元
雷克薩斯NX提供了2.0L和2.5L混動兩種動力版本，其中2.0L最大功率150馬力（110kW），最大扭矩189牛-米，匹配了CVT無級變速箱；而2.5L混動版的系統綜合最大功率則是197馬力（145kW），匹配E-CVT變速箱。以主推的2.0L版本來看，雖然沒有強勁的動力爆發，但勝在平順性可以讓人滿意，不急不躁的動力輸出特點符合雷克薩斯車主的個性，但到了高速工況難免會成為“老頭車”的短板。
雷克薩斯NX軸距2660mm，身高1.8米的用户坐在第二排可以擁有一拳四指的腿部空間，這般表現並不突出，不過還好後排地台相當平整，再結合自動空調、後座出風口、皮質座椅能夠為乘坐舒適性提供不少保障。此外雷克薩斯NX也為駕駛員準備了真皮方向盤、8英寸中控屏等配置，整體體驗也不會太讓人失望。
購車推薦：售價35萬元的200全驅鋒尚版是雷克薩斯NX的主銷車型，該版本提供了倒車影像、全速自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、電動後備廂、無鑰匙啓動/進入、真皮方向盤等功能，結合終端市場的2萬元優惠後，有意入手的用户不妨考慮一下，畢竟雷車的二手車保值率和皮實耐用度還是有口皆碑的。
小結：無論從產品力還是性價比方面來考量，實際上雷克薩斯NX的競爭力對比同級競品還是差了不少，但得益於國人對雷克薩斯品牌的認可度較高，以及NX作為品牌入門級SUV，價格算是比較親民，因此銷量一直都比較穩定，大概入手這樣一款車型也是值得肯定的選擇。
● 東風英菲尼迪 QX50
售價：33.38~46.98萬元
國產英菲尼迪QX50提供了2.0T高/低不同功率版本發動機，其中高功率版最大功率272馬力（200kW），最大扭矩380牛-米，低功率版本則是245馬力（180kW）/380牛-米，1.85噸左右的自重實際城市油耗只有10升左右。
根據實際駕駛體驗，由於英菲尼迪QX50全系匹配了CVT無級變速箱，因此其動力輸出明顯偏線性風格，即便深踩油門也不會有太快的動力反饋，市區超車確實不太容易。不過到了高速以後，這款2.0T發動機還是能給出足夠的動力底氣，要想呈現出令人振奮的衝勁並不難。
雖然英菲尼迪QX50軸距2798mm，但身高1.75米的用户坐在第二排的腿部空間只有一拳四指，再加上後排中央地台的凸起較高，在乘坐舒適性方面確實有短板。至於前排方面，英菲尼迪QX50則頗費心思地用上了7英寸液晶儀表，以及7英寸和8英寸的上下中控屏設計，一定程度上塑造了座艙的科技感。
購車推薦：售價39.18萬元的四驅領航版是英菲尼迪QX50的主銷車型，該版本提供了360°全景影像、全景天窗、電動後備廂、真皮方向盤/座椅、前排座椅加熱、LED遠近光燈源等配置。目前該車在終端市場的優惠超過了7萬元，高性價比特點顯而易見。
小結：英菲尼迪作為二線豪華品牌裏的尾部代表，其品牌力之弱難免影響了市場表現，像去年QX50的銷量只有2.3萬輛，如此表現顯然難以令人滿意。不過從實際購車角度來看，QX50的性價比還是比較突出，有意入手的用户不妨考慮一下。