説起超級跑車，可能很多人會想到歐美那些世界頂級跑車製造商，布加迪、柯尼塞格、帕加尼、法拉利、蘭博基尼、保時捷、邁凱倫、福特、科爾維特，似乎成為了超級跑車界的代名詞，而在很多玩家眼中，很多日系超級跑車的赫赫威名也名震八方，東瀛戰神GT-R、本田NSX、馬自達RX-7。當然了，還有今天要説的雷克薩斯LFA，它是豐田歷經10年時間開發出來，搭載了4.8升V10發動機，最快3.7s破百，限量550台。又一特立獨行的超跑，搭載V10發動機，3.7s破百，限量550台","data_assets":[],"data_rtf":"説起超級跑車，可能很多人會想到歐美那些世界頂級跑車製造商，布加迪、柯尼塞格、帕加尼、法拉利、蘭博基尼、保時捷、邁凱倫、福特、科爾維特，似乎成為了超級跑車界的代名詞，而在很多玩家眼中，很多日系超級跑車的赫赫威名也名震八方，東瀛戰神GT-R、本田NSX、馬自達RX-7。當然了，還有今天要説的雷克薩斯LFA，它是豐田歷經10年時間開發出來，搭載了4.8升V10發動機，最快3.7s破百，限量550台。又一特立獨行的超跑，搭載V10發動機，3.7s破百，限量550台
顏值方面，雷克薩斯LFA採用了獨特的造型設計，前臉採用了封閉式進氣格柵，發動機的散熱孔被放置在了引擎蓋上方；犀利的三角形前大燈搭配着三段式進氣口，侵略性很強。一體成型式的車身採用CFRP碳纖維增複合強材料製成，大溜背式的車身搭配着兩側無邊框車門；20英寸的輪轂搭配着前265/35、後305/30的寬胎、巨大的陶瓷剎車盤和制動卡鉗，十分運動。車尾十分飽滿圓潤，精緻的小鴨尾、黑色的底部擴散器以及中置三出的排氣，極具運動氣息；扁平的LED尾燈搭配着黑色網格狀的散熱孔，英氣逼人","data_assets":[],"data_rtf":"顏值方面，雷克薩斯LFA採用了獨特的造型設計，前臉採用了封閉式進氣格柵，發動機的散熱孔被放置在了引擎蓋上方；犀利的三角形前大燈搭配着三段式進氣口，侵略性很強。一體成型式的車身採用CFRP碳纖維增複合強材料製成，大溜背式的車身搭配着兩側無邊框車門；20英寸的輪轂搭配着前265/35、後305/30的寬胎、巨大的陶瓷剎車盤和制動卡鉗，十分運動。車尾十分飽滿圓潤，精緻的小鴨尾、黑色的底部擴散器以及中置三出的排氣，極具運動氣息；扁平的LED尾燈搭配着黑色網格狀的散熱孔，英氣逼人
尺寸方面，雷克薩斯LFA的長寬高分別為4505*1895*1220mm，軸距2605mm，是一款2門2座硬頂跑車，充分保證了車內2位乘客的乘坐舒適度，油箱容積73L，最小離地間隙115mm，對於城市間的減速帶還是可以輕鬆通過的","data_assets":[],"data_rtf":"尺寸方面，雷克薩斯LFA的長寬高分別為4505*1895*1220mm，軸距2605mm，是一款2門2座硬頂跑車，充分保證了車內2位乘客的乘坐舒適度，油箱容積73L，最小離地間隙115mm，對於城市間的減速帶還是可以輕鬆通過的
它內飾也散發出濃郁的性能車氣息，大面積灰色翻毛皮材質的鋪陳，再加上黑色的碳纖維材質面板，這些當然都是性能車慣用的老套路了。我更加喜歡的是它配備了這套Alcantara材質和真皮混搭的賽車座椅。全液晶儀表搭配着中控彩色液晶屏，能夠顯示更多車輛信息。雙色真皮+碳纖維材質的多功能方向盤搭配着巨大的銀色撥片，帶來更強的戰鬥氣息。此外，它還配備了無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、運動外觀套件、座椅加熱、Mark Levinson 馬克萊文森音響、後視鏡加熱、自動空調","data_assets":[],"data_rtf":"它內飾也散發出濃郁的性能車氣息，大面積灰色翻毛皮材質的鋪陳，再加上黑色的碳纖維材質面板，這些當然都是性能車慣用的老套路了。我更加喜歡的是它配備了這套Alcantara材質和真皮混搭的賽車座椅。全液晶儀表搭配着中控彩色液晶屏，能夠顯示更多車輛信息。雙色真皮+碳纖維材質的多功能方向盤搭配着巨大的銀色撥片，帶來更強的戰鬥氣息。此外，它還配備了無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、運動外觀套件、座椅加熱、Mark Levinson 馬克萊文森音響、後視鏡加熱、自動空調
動力方面，雷克薩斯LFA搭載了與雅馬哈共同開發的4.8升V10發動機，擁有72度的氣缸夾角，最大輸出功率560匹馬力，峯值扭矩480牛·米。與V10發動機匹配的是一台6擋序列式變速箱。懸架採用獨立雙叉臂式懸架、多連桿式獨立懸架的組合，驅動方式後後驅，百公里提速3.7s。原廠狀態下，雷克薩斯LFA在在紐博格林北環賽道創造了7分14秒64的圈速成績，而日產GT-R於2012年在同一條賽道跑出的圈速為7分16秒","data_assets":[],"data_rtf":"動力方面，雷克薩斯LFA搭載了與雅馬哈共同開發的4.8升V10發動機，擁有72度的氣缸夾角，最大輸出功率560匹馬力，峯值扭矩480牛·米。與V10發動機匹配的是一台6擋序列式變速箱。懸架採用獨立雙叉臂式懸架、多連桿式獨立懸架的組合，驅動方式後後驅，百公里提速3.7s。原廠狀態下，雷克薩斯LFA在在紐博格林北環賽道創造了7分14秒64的圈速成績，而日產GT-R於2012年在同一條賽道跑出的圈速為7分16秒
總結一下：雷克薩斯LFA最初的售價為37.5萬美元，該車也曾進口到中國市場，有20輛配額，國內的售價為598.8萬元。超級跑車給品牌帶來的絕不僅僅是產品本身的價值，更為重要的是改變人們印象中的品牌形象，重新定義品牌的DNA，而這款雷克薩斯LFA就是這麼一個特立獨行的超級跑車，全球限量550台，買一輛少一輛，並且日後仍有升值空間。對於黑色的雷克薩斯LFA，你喜歡它嗎？","data_assets":[],"data_rtf":"總結一下：雷克薩斯LFA最初的售價為37.5萬美元，該車也曾進口到中國市場，有20輛配額，國內的售價為598.8萬元。超級跑車給品牌帶來的絕不僅僅是產品本身的價值，更為重要的是改變人們印象中的品牌形象，重新定義品牌的DNA，而這款雷克薩斯LFA就是這麼一個特立獨行的超級跑車，全球限量550台，買一輛少一輛，並且日後仍有升值空間。對於黑色的雷克薩斯LFA，你喜歡它嗎？