在名爵3和奔奔電動車230天之後，車主有話要説

大家好，今天給大家帶來的是開完名爵3，230天后再開奔奔EV，車主有話要説。

奔奔EV性價比如何？

整體性價比不錯。倒車的時候導引線不會隨動轉向，攝像頭像素也差，只能湊合着用了。期待的配置：希望比配置的車可以把倒車雷達，和倒車影像給裝上，那樣的話會方便許多。真心搖不上汽油車指標啊，只能選擇新能源了。而且比較過其他品牌的車，覺得這款車無論從價格、外觀、續航里程和配置等方面都有很大的特色。

感覺名爵3好在哪？

性價比還可以，不過我現在很後悔當初沒有買菠蘿，添個一萬塊買菠蘿絕對比名爵3值。外觀個性鮮明，男女適用，比較適合我們這些年輕一族，上班接孩子不在話下，而且皮實小刮小蹭對他來説那根本不叫事，所以到最後還是選了他。

用車感受：

先看奔奔EV的動力，市內行駛時給人的動力感覺還是不錯的。電動機170Nm的最大扭矩，帶動1.2噸的小車，動力充足。D擋貌似有電能回收體系，沒用到，不過速度還是很快的，比七代雅閣快多了。上下班用得比較多，所以時速我就60上下，這一段提速性能不錯，高速60以後很緩慢。20度最高的現在，能開180無壓力。綜合路況表現還可以，如果在環路上60邁上下勻速開，電耗表現不錯。

再對比名爵3，動力都説肉，我覺得還可以。1.5手動，感覺可以的。油門也不錯，就是離合有些高。如果在街區開手動擋的話，還是相當有動力的。行車記錄一直沒消過，目前平均油耗7.3，很多人説這個不準，需要清零，也沒研究過，不曉得怎麼清零，更沒打算清。

看看奔奔EV的操控，沒啥操控可談的，就一小車。電子助力，相當輕，開習慣了，在換我家燃油車開都不習慣了。減震不錯，比我的油車還要好點。高速相對變重，這個還是很必要的。路面行駛舒適度高，適合街市短途代步使用，很滿意。減震還好，反正過減速帶都是慢慢過，有次沒看到路牙子，快速壓上去，哐當一下.輪胎愛夾石子。噪音控制也還不錯，和我的斯巴魯基本類似，可以接受。座包還可以接受，畢竟價位在這裏。

再開名爵3，很少跑長途操控起來還算不錯。變向比較精確，因為車體不大，所以駕駛起來很靈活啊。減震稍微硬了一些，過個減速帶震動明顯。3.開雪鐵龍C2的朋友説，我的車操縱性上絕對比C2好，油門輕無延時，換擋順暢而且有彈性。出了空間大談不上舒適，是板梁。避震較硬，道路反饋較強。隔音效果不錯，關上車窗沒什麼雜音。乘坐體驗上屬一般水平，沒有到讓人反感的程度。

進入奔奔EV車內，標準版內飾雖然科技感不強，但也足夠用了。雖然少，但我感覺都夠用，又不開長途，什麼大屏也用不上，車這麼小，也用不上什麼倒車影像。比較整潔，滿滿的塑料感是我的預期之內的吧。異響現在暫時沒有聽到，高配的喇叭是6個，需求不高的沒必要換。沒有什麼大件東西，對空間要求不高。後一排腿部空間OK，比常規的A0級車要大得多。可以最後排整體放倒，設計還是蠻周到。後備箱大小屬於同等級正常水平，放兩個行李箱沒有問題。

從名爵3的內飾來看，內飾比馬球要好。沒什麼可説的了。別想6W汽車的豪華內飾。慢慢來。尤其是中控，比較滿意。基本上，使用的是軟塑料。手感還可以。我不知道什麼時候開始。中控有點異響。偶爾它會發出一點咔嚓聲，但似乎沒有大問題，也沒有太多的關注。最令人滿意的是空間。當你向外看的時候就不一樣了。不過，作為對乘坐空間的妥協，也可以理解。這個儲藏室仍然佈置得很好，絕對沒有混亂的跡象。後備箱的容量還不錯。反正從來沒滿過。

點評：

對於奔奔EV來説，續航顯示很準，最少剩5公里續航找到充電樁，沒有把我扔半路上，不過味道過於腥鹹，太嗆了，由於是無級變速，如果有定速巡航就完美了，還有敢不敢給個備胎。名爵3的話，空間不錯，契合審美觀，適合接送小孩、買菜，但是可能是開的距離太短了，當前顯示油耗>10個。那麼對於市場力推的這兩款奔奔EV和名爵3，大家都有什麼見解呢？