不變的將會成為經典，改變則是為了尋求突破。一款車型更新迭代，自然是為了迎合市場消費者的需求。
但一味地追求新穎未必就能提升銷量，部分車型經典的配置、設計反而會更合車主的口味。
都説“好法子不怕舊“，判斷某個配置好壞的標準，不能從單一的外觀造型去衡量，實用性更能影響車主的口碑。市場上就有這樣的車型，經歷多次迭代後部分設計又重新在老款中採納，並且得到了消費者的認可。
在車市平淡的環境下，通過推出新款車型來喚起車主的購買慾無可厚非。作為一款自主品牌的經典的入門級家轎，比亞迪F3新款的到來，就吸引了不少消費者關注。
這款性價比略高的家用入門級轎車，價格親民是眾所皆知的了。2020款新車的亮相，更讓新老司機大吃一驚。只因新車無論是外觀還是內飾，造型設計都與2005款的車型高度相似，比亞迪的這番操作不免有“賣情懷”的嫌疑。
瞭解過F3車型發展歷程的車友都知道，2005款比亞迪F3在外觀設計、內飾佈局方面都借鑑了當年的豐田花冠車型，即使是把當年比亞迪F3的車標更換成豐田Logo，也不會有任何的違和感。
那麼新款比亞迪F3在國內汽車市場車型不斷往潮流化、年輕化方向發展的當下，為什麼就出現了“返祖“的現象呢？
主要原因還得從比亞迪車型發展的錯位佈局説起。從目前比亞迪旗下走量的幾款車型來看，原本屬於F3的市場份額已然被秦、秦Pro佔有。再者，面對其它品牌車型不斷加入競爭，F3再次推出新款進入市場，只能“放下身段”搶佔5萬元價位車型的市場份額了。
相反，如果F3按照發展的趨勢，設計師將新車更新到擁有時尚外觀、高品質的內飾設計，恐怕就會對同品牌旗下的其它產品在銷量上造成衝擊。
從消費者的角度分析，選購5萬元價位段的車主，會更注重整車的性價比和實用性配置。恰好，採用老款設計降低自身的造車成本的比亞迪F3，無疑就提升了自己在這個價位段的競爭力。雖然設計復古，但放在當下的國內汽車市場卻並不過時，反而還可以用懷舊、復古作為賣點提升銷量。
按照別克的發展規劃，這個汽車品牌為了貫徹國內節能減排的發展理念，打算想通過英朗車型搭載全新的三缸發動機，最後形成對新動力系統認可的車主羣體。讓別克意料之外的是，搭載三缸發動機的英朗在市場上售賣了一段時間之後，這個車企發現消費者對三缸動力似乎並不太認可。
最終，別克選擇了更換車型發展戰略，在2021款新車上再次引進了1.5L四缸發動機，並且在原有的兩款1.3T渦輪增壓發動機車型基礎上加入了輕混系統。
但是，英朗迴歸四缸發動機並不是走了回頭路，這款車型依然履行着別克品牌節能減排的造車理念。新款英朗車型與老款依舊有所差異，動力系統上獨立配備了由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的48V輕混系統。
輕混系統中的48V電機不容小覷，當車輛處於怠速車主開始加速的時候，系統就可以在0.4秒的極短時間內讓發動機迅速點火啓動，使整車的動力響應變得更為迅速。
在這個過程中，如果電池剩餘電量大於30%，iBSG電機還會提供額外20N•m的扭矩幫助整車提速。
別克這樣做目的也顯而易見，就是盡最大程度兼顧消費者對整車經濟性和動力性能的需求，也正是因為這兩款四缸車型的迴歸和輕混系統的加入，讓別克英朗銷量再次強勢地挺進了合資轎車排行榜。
曾經搭配雙離合的福克斯最終還是全系迴歸AT變速箱。瞭解過福克斯車型發展歷史的車友都知道，曾經的雙離合變速箱並沒有帶給司機們很好的用車體驗，福克斯再次換回AT變速箱也是明智之舉。
説AT變速箱有優勢倒不如説它是中庸，但是中庸卻並不意味着平庸。它可能做不到最好，但是可以做到面面俱到，別的變速箱能做的事情，AT變速箱也至少能辦得不錯。
在平順性方面，AT變速箱雖然在平順性上做不到CVT那麼極致，但市場上已經有10AT了。擋位多，就意味着每個擋位之間的傳動比差距可以做得非常小，無限接近於CVT。
其中通用和福特合作研發的10AT變速箱型款，據説換擋期間只讓整車的轉速下降20%，更少的轉速下降意味着有更佳的燃油經濟性。
除了平順性，換擋速度也是變速箱的其中一個性能指標。談到到換擋速度，恐怕不得不提及雙離合變速器。
從實際結構看，雖然AT不是通過離合器和發動機連接。但是，AT換擋也是通過幾組制動離合器來進行的。這個和雙離合稍微有點類似，都是某個離合器在分離的時候，另外一個離合器就已經在結合過程中了。所以説，這AT換擋速度理論上可以媲美雙離合變速箱。
早在幾年前，愛信的8AT就能做到100毫秒的換擋時間了，這個時間已經和雙離合變速箱比所差不遠。而且從耐用性方面考慮，AT液力+齒輪的這種傳動形式具有一定的優勢，正常的使用保養基本上不易損壞。
正是福特意識到At的優勢，自從15、17款車型試水雙離合變速箱獲得車主反饋駕駛體驗不佳的情況後，在新款車型上再次用回了AT行款的變速箱。
雖然是二次搭載AT變速箱，但是新款車型上的自動變速箱早已增加到6-8個擋位數，可以將車主駕駛過車中對動力性能和平順性的需求同時很好地兼顧。
看似改款後又回到原點的車型迭代，其實更多的是對車主需求反饋、市場精確定位後對車型的優化改進。也正是這種“復古”性的優化更新，讓品牌旗下的車型產品在車主中迅速贏得規模性的口碑。