進入2018年，整個中國車市就開始陷入不斷的低迷當中，進入2019年，形勢愈演愈烈，中國車市很多車企陷入了難以自保甚至是倒閉的泥淖，車市開始了新一輪的淘汰賽，當年如雨後春筍般出現的造車企業，如今開始迅速掉隊。之前的北汽銀翔、君馬汽車已經事實破產，什麼力帆、華泰、海馬、獵豹等車企也瀕臨破產，儘管廠商極力否認，但是我們也都知道，這一天應該為時不遠了。
對於整個市場來説，很多末端車企被淘汰是一件好事，能儘可能地讓出市場空間和發展空間。但是消費者來説，如果有些車企一夜之間突然坍塌，那麼消費者買到的車可能就成絕版了，因為只要廠商稍微出一點問題，經銷商肯定“跑”得比誰都快，那麼經銷商一退網，消費者和廠商之間的聯絡也就斷了，如果之後廠商也倒了，那麼消費者買到的車就成沒人管的“野孩子”了，只能自生自滅了。所以在當下的車市環境下，大家買車，一定要注意看看車企的生存狀況，對於那些明顯有退市風險的品牌產品，就要謹慎對待了，畢竟對於絕大多數人來説，買輛車花費佔據收入的比例都是相當大的！
觀察車企的生存狀態，銷量是一個最直觀的數據，尤其是那些銷量猛降或者腰斬的車企，整體的狀況肯定非常不好。10月份過後，也就是傳統的“銀十”之後，很多廠商最後的希望已經破沒，目前有19家車企早10月份的銷量下滑幅度超過50%，而這些車企中，有一些已經事實倒閉，剩下的廠商，也在病危的邊緣徘徊，可以説，這是一份車企“病危通知單”！
從銷量榜單來看，“病危通知單”不僅僅向自主品牌下發，也有合資品牌即將走向覆滅，除了已經退出中國市場，但是還有少量車型在一些地方銷售之外，東風雷諾、長安DS的銷量表現非常差，這不僅僅指下滑幅度，還有絕對銷量，這兩個品牌在10月份的銷量分別為953輛和8輛，尤其是後者，目前長安汽車已經掛牌出售合資公司50%的股權，DS在國內能扛下去的可能性微乎其微。
在自主品牌，有銷量但已經事實倒閉的車企便是北汽銀翔，體現在榜單上就是北汽銀翔和比速汽車，這個車企，旗下的兩個品牌北汽幻速、比速汽車已經停產，現在市場上流通的車輛，基本都是在一些汽貿店留存的庫存車。
文章開頭提到的幾家車企，獵豹、海馬、華泰、力帆也在這份銷量大幅下滑的榜單之中。這幾個車企之前也已經有各種負面新聞纏身了。獵豹汽車已經發布內部文件，宣佈停產降薪；海馬汽車賣房、賣研發公司，力求不被退市；華泰汽車旗下所有工廠已經停產，旗下資產基本全部被質押，賬上的現金額只剩13萬元；力帆汽車重慶兩江新區工廠已停產，工廠門房已經被搬空，上半年財報顯示負債超過200億！這幾家車企走向覆滅的可能性非常之大！
而在中國新能源汽車補貼大幅度退坡的前提下，一些專注新能源汽車的車企也面臨巨大的危機的，其中北汽新能源和雲度汽車位列其中，但是北汽新能源問題不大，北汽的整體財務實力擺在那裏。但是作為造車新勢力，雲度汽車的新車價格不貴，但還是銷量奇差，前途令人擔憂。
當然還有一些車企，本身在中國車市的存在感就已經很低，低到倒閉不倒閉也沒幾個人關注的迪拜，比如昌河汽車、東南汽車、北京汽車製造廠、吉林汽車、天津一汽。這幾個車企現在幾乎可以説名存實亡，討論的意義不大！
那麼上面提到的這些車企，除了北汽新能源，基本都是即將走向覆滅的車企，就算今年勉強度過，明年的情況也將異常艱難，很有可能挨個倒閉。那麼在這種情況下，作為消費者，買車的時候儘可能避開這些品牌的車型，因為一不小心，買到的車就成了絕版，維修保養都沒人管了！