賈躍亭終於翻身，債權全部還清！FF汽車即將上市，估值220億

跨界造車的風口熱度不減，“互聯網造車第一人”賈躍亭的法拉第未來（FF）也屢次傳來好消息。

債務或將還清

根據媒體報道，FF已經在4月5日遞交S4上市文件，最快將於5月份登陸資本市場。相比於FF的量產時間，股民們或許更關心賈躍亭將何時回國。

根據賈躍亭在2019年的破產重組申請，賈躍亭的債權人將直接成為FF的股東。而在今年1月，FF以特殊目的收購公司SPAC達成業務合併協議，最新估值也達到34億美元（約合人民幣220億元）。

這意味着，如此此次FF上市成功，賈躍亭將一筆還清債務實現翻身。而隨着FF上市的加速，何時實現量產也成為業界最期待的話題。

S4上市文件顯示，FF將在2022年交付首批量產電動汽車，到2025年的交付量將超過45萬輛。

而且，除了廣為熟知的FF 91，FF還研發了FF 81和FF 71兩款車型，三款產品分別對標超高端、高檔大眾以及普通市場。

進入2021年以來，FF動作不斷，無論是持續推進的量產進度，還是頻繁曝出的人事變動，似乎都表明，賈躍亭距離造車夢的實現更近了一步。

FF勝算幾何？

雖然賈躍亭的還債之路即將走完，但FF通過SPAC上市的方式也存在隱憂。

業界分析指出，企業之所以會選擇SPAC上市的方式，主要是因為達不到傳統IPO的要求。換言之，FF在上市後能否經受住資本市場的考驗，還有待觀察。畢竟，FF還並未實現量產上市，一切數據還只存在於FF官方的報告中。

而回歸到FF汽車本身，特斯拉、蔚來、小鵬等對手一直都在攻城略地，FF的上市本就落後一步。而FF首款量產車型FF 91瞄準的是更加高端的市場，到底會有多少消費者買單，還是未知數。

S4上市文件顯示，截至2020年底，FF的賬面現金僅剩112.4萬美元，且公司尚未確認有任何收入。2019年和2020年，FF的虧損從1.42億美元擴大至1.47億美元，這意味着FF還在持續燒錢中，還需要更多融資的進入以推進量產。

相比於已經扭虧為盈的特斯拉，FF顯然還有更長的路要走。據悉，FF在國內選擇了吉利為合作伙伴，這無疑將提高FF的量產能力，但“燒錢”仍是不可避免。

寫在最後

對於FF來説，如今的市場競爭環境已不是賈躍亭剛入局時那般，在前有特斯拉等巨頭，後有小米等新入局者的情況下，FF又該如何脱穎而出？

文/禹汐 審核/子揚 校正/知秋