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因新能源汽車市場需求不斷走高，讓人期待的國產特斯拉Model 3本該在今年1月保持較強的優勢，但從最新公佈的銷量數據顯示，特斯拉1月環比暴跌35%，針對外界的猜測，終於找到原因。
根據乘聯會最新數據顯示，特斯拉中國2021年1月份銷量為15484輛，雖然國產車型累計實現同比461.4%，但環比12月的23804輛暴跌35%，整體減少了8320輛，其中Model 3銷量更是環比下滑42%為13843輛。
在此前，特斯拉還對國產Model 3進行了新款車型的上市，其中標準續航後輪驅動升級版售價保持為24.99萬元，除了細節變化外，續航里程也得到了小幅提升。與此同時，Performance高性能全輪驅動版售價還下調了7.99萬元至33.99萬元，理應促使特斯拉國產車型銷量更高，但從上述表現來看並非如此。
反觀2021年1月，國內新能源乘用車批發銷量達到16.8萬輛，同比增長290.6%，環比12月下降20.5%。由此可見，特斯拉的環比下降幅度是高於大盤的，這也在一定程度上反映了特斯拉品牌在華增速放緩。
對此，外界紛紛傳出“特斯拉在華銷量大跌、賣不動了”的情況。針對於此，有業內分析這是對特斯拉市場表現的不全面認知。事實上，特斯拉1月銷量出現下滑主要受元旦等法定假期影響，營業額、利潤等數據震盪微調是行業的普遍現象，出現這類情況在其他車企上也同樣出現，並非特斯拉如此。另一個原因，是特斯拉在1月提高了歐洲車型的出口量，而中國市場依舊處於熱銷情況，甚至還是處於等車現象。
從特斯拉官網瞭解到，國產Model 3的交付週期已從之前2-3周的交付週期延長至3-5周，這意味着國產Model 3依然備受歡迎，供不應求，但具體原因未知是國內還是國外。有業內人士分析，今年1月特斯拉上海超級工廠的新車出口量已破萬，這也是導致1月份銷量下降的重要原因，可以看出特斯拉上海超級工廠優先出口特斯拉車型，確保海外市場的消費者有車可交，若把出口量轉到國內市場，顯然銷量還是維持在2萬以上。
據瞭解，特斯拉選擇出口擴大歐洲市場出口量，是因為歐洲市場銷量提升更迅速，但因為特斯拉在歐洲的工廠仍然在建，只能通過中美兩地進行出口。
不可否認，特斯拉此前被傳出因國產第二款車型大幅降價，對特斯拉Model 3可能存在分流，以及接連被曝出質量問題、減配問題，甚至因質量問題頻發的特斯拉被五部門約談等因素影響對特斯拉銷量有一定影響，但對於這些影響仍小於消費者對特斯拉品牌的青睞。因此相信隨着Model Y車型的產量逐漸放開，將與Model 3共同助推特斯拉在華銷量。據此前消息顯示，特斯拉上市幾天就已被傳出訂單量達10萬輛，成為中國汽車歷史上記錄之一。