開紅旗HS5屬於什麼檔次？首先HS5的定位是20萬級別的中型SUV國產品牌挑戰這個級別的定位還是比較困難的，像吉利博瑞和哈弗H6等等都是十幾萬落地的車型。紅旗品牌可以説是一汽集團的重點培養對象，也是國內唯一可以製造12缸發動機的車企，也代表着國內汽車製造業的未來，像閲兵的那一輛紅旗就是搭載12缸發動機，那麼一般什麼人開紅旗品牌的車？接下來一起看看
前臉延伸家族基因採用“高山飛瀑”兩級紅旗網格狀，貫穿山川。同樣的設計也適用於hs7。尾部的設計與車頭相對應。燈組的中橫杆也是箭羽式，採用中式屋檐造型。”“紅旗”不僅是一個品牌，也是一個歷史背景的象徵。紅旗HS5內部採用智能駕駛艙hc2.0系統，支持儀表板、中控板和抬頭顯示器的聯動。平視顯示器可以顯示很多信息，包括導航、車速和駕駛輔助系統。
紅旗HS5的內飾給人第一感覺還是非常豪華類似奔馳的設計用料和設計都比較考究朝着豪華品牌的標準看齊除了用料上乘，座椅的配也比較言，電動調節、3組記憶、還有通風和加熱功能。紅旗HS5採用電子檔把，帶有手動換擋功能
車內視野開闊，坐姿舒展，方向盤轉向輕盈，操控靈活。面對連續的彎道，方向盤的指向性不算很精準但車身動態響應較好，彎道表現足夠靈活。紅旗HS5的動力充足，變速箱換擋平順，應對日常出行遊刃有餘。
動力上紅旗HS5搭載自主研發的2.0T發動機，相比之前的水平提升很大，變速箱是豐田愛信的6AT在同級別的自主品牌SUV裏面比較常見。開起來動力比較澎湃，這台變速箱的穩定性和可靠性經得住時間的考驗，平順性和換擋速度都保持比較高的水準。
行駛中面對坑窪路況，底盤都將各種振動化解的比較到位，車內乘坐感較為平穩。紅旗HS5在行駛中對外界的風噪和路噪隔離比較到位，3000rpm以下發動機轟鳴聲也不明顯。底盤偏向舒適性的調校，尤其是對後排乘客的照顧比較到位，通過崎嶇路段不會感覺的明顯顛簸。
結語：紅旗HS5寄託了一汽的重要期望，紅旗品牌也包含了許多民族情懷在裏頭，一般開紅旗品牌的車一方面要放棄其他合資品牌另一方面也是紅旗品牌的忠實擁護者，大家覺得紅旗HS5定位20萬品質對得起這個價位嗎？歡迎下方留言