千萬不要低估了吉利做好極氪汽車的決心！

3月23日，在吉利控股發佈2020年財報的同時，醖釀已久的極氪公司也隨之浮出水面。公開資料顯示，極氪公司由吉利汽車宣佈由吉利汽車和吉利控股集團（含員工跟投平台和用户權益平台）共同投資成立，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。新公司計劃現金注資20億元，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司首席執行官（CEO）。

與此同時，安聰慧接替李書福擔任吉利汽車集團董事長，並卸任吉利汽車集團CEO。接任吉利汽車集團CEO一職的，為吉利汽車集團高級副總裁兼採購公司總經理淦家閲。也就是説，今後安聰慧將不再具體分管吉利汽車的運營，僅代表董事會領導公司的方向與策略。

由此不難看出，吉利做好極氪汽車的決心。對於安聰慧而言，剛剛發佈的2020年財報更像是跟過去的自己告別的一份成績單——2020年，吉利汽車累計銷量超132萬輛，連續四年保持中國品牌乘用車銷量第一。高端品牌領克全年累計銷量17.5萬輛，同比增長約37%，四年收穫超過46萬用户。截至目前，吉利汽車全球累計銷量超過1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷突破千萬輛的中國品牌車企。

2011年12月30日，安聰慧正式擔任吉利汽車集團總裁兼CEO。在此後的十年時間裏，他不僅是吉利汽車的大管家，更是“首席產品經理”，他將大部分時間都花在了產品上面，每一款新車從研發到量產，都親力親為，所以才有了2015年上市的被網友譽為“大美中國車”的博瑞、2016年上市後一直供不應求至今熱銷的博越、星瑞和即將上市的星越L等，以及 領克01、02、03、05和06等一系列車型，正是這些車型，奠定了吉利和領克品牌的“江湖地位”。

如今，安聰慧卻要將自己“清零”，在電動車賽道上重新出發。這種勇氣，非常人之所有。

據介紹，安聰慧之所以卸任吉利汽車集團CEO一職，就是希望將全部精力投入到極氪公司的發展中。如果説吉利汽車的發展，代表着吉利的現在；那麼極氪汽車的發展，則代表着吉利的未來。

事實上，早在今年2月20日以《守正出奇 實事求是》為主題的的內部演講中，李書福就表示，吉利將組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。新公司將獨立於傳統汽車部門，對SEA浩瀚架構的相關技術進行研究和更新，並以不同的方式獲取市場數據，以開發相應的電動車車型。此外，新公司還將設立獨立的銷售團隊，並在市中心開設展廳，融合直營和經銷商兩種銷售模式，以直接控制價格和庫存。

李書福表示，吉利在總結過去的基礎上，已經形成兩個藍色吉利行動計劃方案：一為主攻節能與新能源汽車，90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車；二為主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

目前，局勢已經相當明朗：吉利和領克等品牌主打節能汽車，以混動為主，這在目前一段時間內仍將是主流車型；極氪主打高端純電動車型，面對未來市場競爭。

由此不難理解，為何極氪的首款車型是此前關注度極高的領克ZERO，它是基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造而成，將於4月上海車展開啓預定，第四季度開始交付。

“吉利每一天都在創業。包括這次全新電動汽車品牌，也是我們在5年前就計劃好的事情。”浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團董事長，極氪CEO安聰慧在接受知名汽車媒體人吳迎秋採訪時表示，當前，全球汽車產業正處於轉型變革期，傳統車企、造車新勢力紛紛進入新能源汽車市場。“基於過去幾年的蓄勢和積累，通過深刻洞察和前瞻佈局，憑藉吉利控股集團強大科技生態優勢，我們選擇在產業和市場都更加成熟的時機全力以赴推出新的純電公司，創新商業模式，穩步落實戰略，這是吉利厚積薄發的過程。”

在吉利汽車集團高級副總裁、銷售公司總經理林傑看來，“專注，是此次調整的關鍵。之前，吉利把電動車和燃油車放在一起，但人的精力是有限的，客觀來講，很難做到極致。對於電動車用户的痛點和訴求，也很難快速響應。因此，之前有人批評幾何品牌銷量不達預期，確實有這方面的因素。”

據悉，幾何品牌也已經在“浩瀚”架構上開發新的車型，接下來還會有多款新車型上市。

寫到這裏，可能很多讀者會和我有同樣的困惑：那為什麼幾何品牌不放到極氪公司進行運營呢？安聰慧稱，在恰當的時機不排除幾何會併入極氪公司。我想，這個恰當的時機，就是極氪公司發展壯大，極氪汽車運營順暢之時。

目前，包括比亞迪、長城和長安等其他主流自主品牌也紛紛推出高端電動車品牌。這説明，大家對於高端電動車市場的發展有共同的認知。但是，將其放到企業如此高的戰略地位，吉利是第一家；一把手放下手裏的燃油車業務，專注於高端電動車品牌的打造，吉利更是獨一份。

因此我想説，不要低估了吉利做好極氪汽車的決心，李書福和安聰慧能將吉利汽車帶到自主品牌第一的位置，就有將極氪汽車做成中國第一電動車品牌的可能。

在目前國內高端電動車市場上，依然是特斯拉、蔚來、小鵬和理想等新勢力佔主流，奔馳、寶馬和奧迪等跨國車企也剛剛開始發力，隨着極氪汽車等的加入，高端電動車市場的精彩才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。