150萬降到88萬，雷克薩斯LS降了60萬，為什麼還是賣不過奔馳S級？

這代LS根本就沒降價，和老460比，閹割的配置太多了。Mark Levinson都不是標配了。後排也不能躺了，車頂彌散送風空調也沒有了。4.6變3.5税錢到是少了不少，當然便宜60萬了。

除了第一代LS局部威脅過S,在S面前其他旗艦轎車哪個銷量拿的出手？經常是7系+A8銷量才能跟S比較，除了BBA和雷克薩斯其他廠家這個級別車都死絕了吧？保時捷的帕納梅拉更像一輛GT，品牌更高端。其他的大汽車集團還有誰能推出這個級別的產品呢？雷諾，標誌日產，通用，克萊斯勒，菲亞特，本田，福特？一個能打的都沒有啊。大眾的輝騰死多久了呢。

S級就是這個旗艦級轎車的標杆，幹不過他才是常態。

雷克薩斯最大的賣點和宣傳點無非就是售後省錢和省心。對於三四十萬 入門級豪華品牌客户，或者是説入手第一輛豪華車客户來講，後續省錢 吸引力很致命，畢竟出於對豪華車的售後維護費用的恐懼心理。但是對於能上旗艦豪華車的客户羣體來講，省錢並不是購車的主要需求點，畢竟對他們來講車不一定是貶值的，也會變相給自己增資產。 所以這也就能説明es 這類入門級車型的高銷量以及ls lx等高端車型的慘淡銷量。沃爾沃同理，對於豪華品牌來講，安全性是底線。生活水平的提高，對於車輛服務於人的宗旨，操控性 舒適性 靜謐性 外觀 安全性 品牌效應 售後服務 同樣重要。要迎合客户羣體高銷量，得均衡發展。着重強調某一優勢，或是優缺非常明顯，也只能迎合一小部分正好有此需求的客户羣體。

雷克薩斯？保養車很貴嗎？路上有幾台老車，50萬到200萬價位的車主，會開半個世紀是吧，雷克薩斯這個品牌，我無法評價，我非常佩服這個品牌的營銷和洗腦功力，能把垃圾變着法的當成寶來賣，我也不是説我的車跑的就比雷車頂級概念車快，但是就同價位來説，雷克薩斯，全方位，同級別，甚至跟第一個級別比，沒有任何優勢，售價還高一頭，可憐的中國消費者，被資源匱乏的年代打怕了幾代人，你爺爺奶奶爸爸媽媽那輩人，買台車，什麼什麼都燒錢，動不動油價，皮套，貼膜，哪裏哪裏壞了，可就了不得了，得賣房賣血賣身，才能修的起呢，結果，自己修一回發現，哇，原來豪車修不了幾個錢啊，太棒了，不用賣腎了，不用賣房了，那為什麼雷克薩斯賣那麼貴呢？一萬塊錢一桶的機油，賊划算呢，自己一年幾十萬上百萬的收入，原來不需要開特麼半個世紀才換的起車呢，我總結就是，完全看不懂，歐洲一年雷克薩斯就賣幾千台，中國人比日本人還愛雷克薩斯，你們畢竟是有情懷，真的賊可悲，有錢了，還往窮里過，聰明聰明聰明的，你真特麼長了腦子，你買雷克薩斯做什麼妖？底盤？變速？傳動？動力？環保？高級？品牌？要什麼沒什麼，就只有價格貴，厲害厲害，我無話可説，祝你們雷車車主理財成功，靠着一輛雷克薩斯早日上市