被遺忘的“大眾車”，車長5.4米，配獨立航空座椅，遊走降價邊緣

朗逸是大眾家族的入門車型，在今年最新一期的月銷量裏面它又重回巔峯，拿到了國內轎車月銷量的總冠軍，而它在國內之所以能成功，自然也和它自身的配置、售價、耐用性方面有着親密聯繫，再結合上大眾家族強大的品牌車標加持，在國內真的是深受年輕消費者信賴。可是對於國內一些喜歡大眾車的商務人士來説，大眾家族在國內似乎沒有特別能拿得出手的車型，像國內的奧德賽、艾力紳、別克GL8在國內都已經把國內MPV市場瓜分完了，再加上五菱凱捷的無情加入，導致大眾家族的一款神車在國內就此隕落了。

這款隕落的車型便是大眾家族的“威然”，這款車型是在2020年的5月份上市的，當時它強大的渲染圖已經佈滿整個汽車界，自身還有着比較騷氣的紅色配色，如果當時我有錢的話，我真的會為它買單，可是細算下來威然在國內上市也有近一年的時間了，但在MPV市場裏面，它的月銷量似乎非常差勁，在今年的2月份、3月份它的銷量很差勁，三個月加一起就賣了有2000多台，這樣的銷量數據和同級別的別克GL8差距懸殊，究竟是什麼原因導致威然在國內上市之後，就這麼不好賣了？

曾經我也深度分析過大眾威然在國內的綜合產品力，説實話它在很多方面的優勢都比較突出，特別是靜態效果方面，真的不比別克GL8差多少，前臉採用的是大眾家族最奢華的設計語言，和國內純進口的途鋭差不多，看起來真的很豪華，前臉橫條進格柵也已經覆蓋了整個前臉，已經和兩側LED大燈組進行強烈對稱，反正對於這樣的設計語言，我比較認同，可是就是當你遠處觀察的時候，你會發現威然的整個前臉表現很平淡，並不想別克GL8那樣，等你看完第一眼之後，你就被它的豪華氣息吸引了。

當然，這對於威然來説不算是什麼拉低銷量的因素，威然在國內之所以成功不了，和它自身的售價、空間效果、配置也有着直接聯繫，威然在國內的指導價格為28.68萬-39.98萬之間，這售價可是比高出5萬多，而在其它陣營裏面，大眾家族的車型和別克汽車在指導價方面都差不多，只是在優惠政策方面比較明顯，這一下子就高出5萬多的售價，真的是讓很多消費者被它傷透心，在你沒有優質好口碑、好銷量的時候，你就該把自己價格壓下去，不然最終你在國內的結果就是被消費者遺忘，誰會多花5萬多去買一台沒有沒銷量、沒口碑的車型？

反正我是不會，我相信國內絕大部分消費你也不會，對於價格的異議，有部分地區還説威然已經作出了大規模降價，可是我也打電話諮詢了，降價的幅度是真的很小，基本上和沒有降價差不多，我相信在未來一年裏面，威然只要是不大規模降價的話，就很難會走向成功。

畢竟國內大家的錢也不是大風颳來的，誰也不會去慣着這麼一台剛上市不久的MPV車型，但在空間尺寸方面，威然的表現真的是讓消費者感到震驚，它在車身長度、寬度、高度方面的具體數據為5346mm*1976mm*1781mm，這可是要比同級別的別克GL8整整大一圈，要知道單單看空間數據的話，真的不能測試到這款車型在空間利用率方面究竟好不好，可是等你進入車內之後，雖然車內採用的是2+2+3的七大座佈局，第二排也配有了獨立航空座椅，進一步提升了整車的舒適效果，但我坐在車內總感覺空間還沒有別克GL8寬敞、大氣，車內一些實用性配置也不是很完善，主要是這麼大的尺寸，最終所換來的後備箱空間也很緊湊，也不知道大眾設計師怎麼了，能把一台車長近5.4米的車型設計成這個樣子，這就是它在國內賣不動的最根本原因。

多花5萬多買到了一款實用性還不如別克GL8的車型，我感覺你就是為了買大眾的車標了，最後在三大件配置方面，威然28萬多的起步售價配的還是2.0T的標頻版本，這對比別克GL8的話幾乎沒有任何優勢可言，最大馬力為186Ps，匹配上家族7擋濕式雙離合，使整車最高車速控制在200km/小時，綜合破百效果為10秒左右，整體表現還可以，就是站在用户的角度，你賣這麼貴，還入門不直接給2.0T高頻引擎，這樣至少還會為這款車型增加好感度。

總之，對於國內比較商務的豪華MPV，我比較看重的便是別克GL8、五菱凱捷、榮威iMAX8三款車型，我總感覺在MPV的領域裏面，我們自主品牌做得真心不錯，也比較適合國內商務人士去選擇，畢竟大家在選擇MPV車型的時候，一定要選擇配置高、顏值感、舒適性強、安全性高的精品車，但這一系列方面在大眾威然身上我們只看到了部分方面，大家買不買還要根據自己的需求來選擇。