帝豪和博越依舊是主力，吉利4月銷量突破10萬台，新能源表現較弱

繼一汽紅旗、奇瑞汽車、比亞迪、長城汽車、東風日產和長安汽車等車企4月份銷量公佈後，吉利汽車上個月的銷量也來到了大家的眼前，根據吉利汽車的銷量快報顯示，上個月吉利汽車單月銷量突破了10萬台，達到100331台。今年1-4月份累計銷量為433907台，同比增長39%。

其中，吉利汽車旗下轎車銷量為41115台，SUV銷量為58897台。具體到單車型銷量， 帝豪轎車月銷16829台；星瑞月銷10387台；博越家族月銷22007台；繽越月銷10018台；新能源及電氣化產品月銷3787台；領克品牌月銷19021台。帝豪和博越依舊是吉利汽車的銷量主力，星瑞的市場表現比較平穩。

從上述的銷售數據不難看出，帝豪和博越仍然擔負着吉利汽車的銷量重任，在吉利汽車整體的銷量中佔據着不小的份額，成為吉利汽車在銷量方面強有力的支柱。伴隨着吉利汽車全新架構平台旗下車型的逐漸增多，未來的市場競爭中，新車型有望成為老款產品車型的替代者，比如吉利星瑞。

有着“轎車顛覆者”之美譽的吉利星瑞，上市半年累計銷量已達到了65276台，4月份的單月銷量為10387台。可以説該車基本上已經是月銷過萬俱樂部裏面的常客了，雖然説吉利星瑞目前的市場表現還不足以撼動軒逸、朗逸、卡羅拉和思域的市場地位，但其強有力的攻勢已經讓很多競爭對手不可小覷了。

作為吉利汽車在SUV領域中的頂樑柱，博越系列在市場中有着不小的影響力，即使是國民神車哈弗H6、長安CS75系列、東風本田CR-V和奇駿以及RAV4等，對吉利博越也是刮目相看。從吉利汽車目前的產品佈局來看，暫時還沒有SUV能夠替代博越的產品車型存在。

吉利汽車眼下最大的短板是在新能源及電氣化產品方面，儘管佈局的有幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等車型，但在市場表現方面基本上都比較疲軟。尤其是幾何A，大張旗鼓的在國外上市也沒有出現“外國的月亮比中國圓”，反而在國內市場中出現了水土不服，也就是説在銷量方面相當的疲軟。

作為吉利汽車衝高品牌的領克汽車，目前佈局的車型也不算少了，除了領克03創下過月銷過萬外，其餘的車型都沒有進入過月銷過萬，尤其是首款車型領克01，作為領克汽車的“長子”，市場表現方面只能説是一般般，並沒有為領克汽車開啓一個好兆頭，反而是創下過月銷過萬的領克03，大有搶走領克01風光的勢頭。

寫在最後：儘管領克汽車的單月銷量整體上能夠進入到月銷過萬，但是，具體到單車型還是給人一種不温不火之感，作為領克汽車主推的緊湊型SUV，領克01今年的累計銷量在15000台上下，相比CR-V、皓影、途觀L和RAV4來説，還存在着較大的銷量差距。面對眾多競爭對手的圍堵，可以説領克01也是壓力山大，要想進入到一些熱銷陣營，真的是很難，儘管領克01的實力不俗。你説呢？

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