賣得越多投訴越多?1月投訴排名,日德兩系依然是“大户”
瑞銀的一位汽車行業分析師曾表示,他剛踏入汽車行業分析領域時,心裏頗感慚愧,因為作為一箇中國人,卻總是要去分析德系、日系、美系、韓系、乃至法系汽車在中國市場的發展情況與市場趨勢。
隨着長安、長城、吉利、比亞迪、上汽、廣汽、奇瑞的崛起,這一情況稍有改觀,但不可否認,日系和德系仍然在內燃機技術、市場和品牌溢價方面領先,並擁有一大批日系和德系車擁躉。
德系和日系究竟誰更強?日系粉絲和德系死忠之前眾説紛紜,日系粉説我有混動系統,油耗超低,保值率高,德系燒機油、漏機油,各種發動機問題與變速箱故障;德系粉説我有TSI+DSG,底盤紮實,保養便宜,日系都是餡大皮薄。
從增速看,日系領先,從銷量看,德系依舊是頭籌。乘聯會數據顯示,2020年,日系品牌銷量同比增長2.4%,市佔率為24.1%,德系品牌銷量同比下滑4.6%,市佔率為25.5%。
那麼德系和日系,誰的投訴率更低一些?這成為兩者又一PK的重要指標。
日系、德系投訴量均居前列
根據汽車投訴網站車質網的數據,小志統計了過去一個月投訴量最多的50款車型,發現德系車和日系車的投訴量都位居榜首。
在投訴量TOP50車型中,德系和日系都有14款車型,投訴數量則分別有773個和734個,而自主品牌也有12款車型上榜,投訴數量有407個。
德繫上榜車型包括邁騰、速騰、途觀L、探嶽9款大眾車型,奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪A3,以及寶馬3系和奔馳GLB。
日系上榜車型涵蓋了豐田的卡羅拉、凱美瑞、RAV4,日產的天籟、軒逸,以及本田的雅閣、飛度等熱銷車型。
按照其銷量基數來看,德系的投訴率比日系略低,這和其智能化配件較少有關係。
投訴絕對量較少的法系,投訴率甚至要更高一些 (如下圖)。標緻408雖然總體銷量不大,但其也多月出現在投訴榜單中,1月投訴量為77宗,排名第四,主要問題集中在發動機燒機油、發動機故障燈亮、發動機抖動以及輪減震器異響四大問題。
自主品牌投訴量和投訴率都比較低。不過正如車主留言,“開三五萬五菱宏光的人根本不會來投訴”,拉低了整體自主品牌的投訴投訴量與投訴率。
大眾投訴關鍵詞:TSI+DSG
除了奔馳GLB和寶馬3系外,上投訴榜單的德系車均屬大眾集團旗下,尤其是邁騰、速騰、途觀L和探嶽投訴量高居TOP4,堪稱1月投訴F4。
邁騰投訴量達122個,為當月最高,主要集中在電腦板故障,變速器、發動機異響,變速器滑閥箱故障。速騰的投訴量有116個,投訴主要集中在制動系統異響,變速器異響、頓挫,變速箱滑閥故障。
一汽-大眾探嶽也出現了與與速騰類似的問題。上汽大眾途觀L,被投訴的問題也主要是變速器電腦板故障、變速器故障燈亮、發動機啓停系統故障、發動機油耗高等。
大眾引以為傲的黃金動力組合,TSI(渦輪增壓發動機)和DSG(雙離合變速器)就是多數問題的根源。
理論上來説,渦輪增壓發動機的效率更高,可解決以往的渦輪延遲、車輛頓挫等現象,且很省油。而脱胎於賽車的DCT變速器,由於換擋快,傳遞效率高,也可以讓駕駛更平順,更省油。
但是,這一組合卻伴隨着消費者投訴抱怨之聲而來,換擋頓挫、換擋抖動、離合器摩擦片經常性過熱。有句笑話甚至説,“買了雙離合變速器,不是正在修車中,就是走在修車的路上,大眾養活了一大批維修店。”
日系投訴關鍵詞:機油
投訴量TOP50中,豐田、本田和日產的所有暢銷車型均在其中,且問題各有側重。
一汽豐田的卡羅拉投訴量為72宗,主要投訴問題是機油增多、半軸滲油、球籠套漏油、儀表台開裂等。其兄弟車型雷凌1月投訴量為64宗,主要投訴問題是變速器頓挫、變速箱異響、統減震器漏油、轉向系統異響等。
凱美瑞一月投訴量72宗,主要投訴問題是機油增多、半軸滲油、球籠套漏油、儀表台開裂等。RAV4榮放和亞洲龍的投訴也主要集中在發動機機油增多、發動機機油乳化方面。
大概從去年春開始,豐田凱美瑞、榮放和亞洲龍機油乳化增多的情況開始大規模爆發,但豐田不認為“機油增多”是屬於產品質量問題,並解釋稱:機油液麪高度超過機油尺卡尺F刻度線(最高處)和機油蓋內側乳化是發動機工作過程中發生的正常現象。
豐田當年4月宣佈了召回部分進口及國產汽車,涉及凱美瑞、榮放、漢蘭達、雷克薩斯等,超過25萬輛,理由是“低壓燃油泵隱患或導致發動機熄火”。相比豐田在1月份就因冷卻劑泄露在美國召回了69.6萬輛,甚至卡羅拉也包含在其中。
東風日產的天籟、軒逸、奇駿、逍客都在其中。天籟當月投訴量為70宗,投訴問題主要集中在智能系統部件,包括車載互聯故障、影音系統故障等。軒逸當月投訴量為65宗,不少用户投訴軒逸存在變速器異響、中控台異響、發動機無法啓動、機油乳化等情況,不過主要問題集中在老款軒逸。
奇駿當月投訴量是45宗,問題集中在發動機故障燈亮、發動機排氣故障、變速器無法加速或加速頓挫等。逍客問題與奇駿類似,還多了車身附件及電器車身共振、發動機漏油的問題。
本田投訴量最高的是雅閣,當月投訴有63宗,問題包括髮動機機油增多、機油乳化的問題,而CR-V、飛度、思域和Inspire均被投訴有發動機漏油的問題,但數量都不多。可以説,2017年以來影響本田的“機油門”事件已經過去了。
日系和德系在中國都有龐大的用户基礎。通過分析上月汽車投訴量可知,德系和日系有各自獨特的優勢,但仍有一些問題存在,只是短時間內被強大的營銷力暫時遮掩掉了,這也是這也是日系車投訴比例實際高於德系車的原因之一。
日系車和德系車,朋友們覺得究竟哪個更好?歡迎到評論區分享自己的用車體驗。