瑞銀的一位汽車行業分析師曾表示，他剛踏入汽車行業分析領域時，心裏頗感慚愧，因為作為一箇中國人，卻總是要去分析德系、日系、美系、韓系、乃至法系汽車在中國市場的發展情況與市場趨勢。
隨着長安、長城、吉利、比亞迪、上汽、廣汽、奇瑞的崛起，這一情況稍有改觀，但不可否認，日系和德系仍然在內燃機技術、市場和品牌溢價方面領先，並擁有一大批日系和德系車擁躉。
德系和日系究竟誰更強？日系粉絲和德系死忠之前眾説紛紜，日系粉説我有混動系統，油耗超低，保值率高，德系燒機油、漏機油，各種發動機問題與變速箱故障；德系粉説我有TSI+DSG，底盤紮實，保養便宜，日系都是餡大皮薄。
從增速看，日系領先，從銷量看，德系依舊是頭籌。乘聯會數據顯示，2020年，日系品牌銷量同比增長2.4%，市佔率為24.1%，德系品牌銷量同比下滑4.6%，市佔率為25.5%。
那麼德系和日系，誰的投訴率更低一些？這成為兩者又一PK的重要指標。
日系、德系投訴量均居前列
根據汽車投訴網站車質網的數據，小志統計了過去一個月投訴量最多的50款車型，發現德系車和日系車的投訴量都位居榜首。
在投訴量TOP50車型中，德系和日系都有14款車型，投訴數量則分別有773個和734個，而自主品牌也有12款車型上榜，投訴數量有407個。
德繫上榜車型包括邁騰、速騰、途觀L、探嶽9款大眾車型，奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪A3，以及寶馬3系和奔馳GLB。
日系上榜車型涵蓋了豐田的卡羅拉、凱美瑞、RAV4，日產的天籟、軒逸，以及本田的雅閣、飛度等熱銷車型。
按照其銷量基數來看，德系的投訴率比日系略低，這和其智能化配件較少有關係。
投訴絕對量較少的法系，投訴率甚至要更高一些 （如下圖）。標緻408雖然總體銷量不大，但其也多月出現在投訴榜單中，1月投訴量為77宗，排名第四，主要問題集中在發動機燒機油、發動機故障燈亮、發動機抖動以及輪減震器異響四大問題。
自主品牌投訴量和投訴率都比較低。不過正如車主留言，“開三五萬五菱宏光的人根本不會來投訴”，拉低了整體自主品牌的投訴投訴量與投訴率。
大眾投訴關鍵詞：TSI+DSG
除了奔馳GLB和寶馬3系外，上投訴榜單的德系車均屬大眾集團旗下，尤其是邁騰、速騰、途觀L和探嶽投訴量高居TOP4，堪稱1月投訴F4。
邁騰投訴量達122個，為當月最高，主要集中在電腦板故障，變速器、發動機異響，變速器滑閥箱故障。速騰的投訴量有116個，投訴主要集中在制動系統異響，變速器異響、頓挫，變速箱滑閥故障。
一汽-大眾探嶽也出現了與與速騰類似的問題。上汽大眾途觀L，被投訴的問題也主要是變速器電腦板故障、變速器故障燈亮、發動機啓停系統故障、發動機油耗高等。
大眾引以為傲的黃金動力組合，TSI（渦輪增壓發動機）和DSG（雙離合變速器）就是多數問題的根源。
理論上來説，渦輪增壓發動機的效率更高，可解決以往的渦輪延遲、車輛頓挫等現象，且很省油。而脱胎於賽車的DCT變速器，由於換擋快，傳遞效率高，也可以讓駕駛更平順，更省油。
但是，這一組合卻伴隨着消費者投訴抱怨之聲而來，換擋頓挫、換擋抖動、離合器摩擦片經常性過熱。有句笑話甚至説，“買了雙離合變速器，不是正在修車中，就是走在修車的路上，大眾養活了一大批維修店。”
日系投訴關鍵詞：機油
投訴量TOP50中，豐田、本田和日產的所有暢銷車型均在其中，且問題各有側重。
一汽豐田的卡羅拉投訴量為72宗，主要投訴問題是機油增多、半軸滲油、球籠套漏油、儀表台開裂等。其兄弟車型雷凌1月投訴量為64宗，主要投訴問題是變速器頓挫、變速箱異響、統減震器漏油、轉向系統異響等。
凱美瑞一月投訴量72宗，主要投訴問題是機油增多、半軸滲油、球籠套漏油、儀表台開裂等。RAV4榮放和亞洲龍的投訴也主要集中在發動機機油增多、發動機機油乳化方面。
大概從去年春開始，豐田凱美瑞、榮放和亞洲龍機油乳化增多的情況開始大規模爆發，但豐田不認為“機油增多”是屬於產品質量問題，並解釋稱：機油液麪高度超過機油尺卡尺F刻度線（最高處）和機油蓋內側乳化是發動機工作過程中發生的正常現象。
豐田當年4月宣佈了召回部分進口及國產汽車，涉及凱美瑞、榮放、漢蘭達、雷克薩斯等，超過25萬輛，理由是“低壓燃油泵隱患或導致發動機熄火”。相比豐田在1月份就因冷卻劑泄露在美國召回了69.6萬輛，甚至卡羅拉也包含在其中。
東風日產的天籟、軒逸、奇駿、逍客都在其中。天籟當月投訴量為70宗，投訴問題主要集中在智能系統部件，包括車載互聯故障、影音系統故障等。軒逸當月投訴量為65宗，不少用户投訴軒逸存在變速器異響、中控台異響、發動機無法啓動、機油乳化等情況，不過主要問題集中在老款軒逸。
奇駿當月投訴量是45宗，問題集中在發動機故障燈亮、發動機排氣故障、變速器無法加速或加速頓挫等。逍客問題與奇駿類似，還多了車身附件及電器車身共振、發動機漏油的問題。
本田投訴量最高的是雅閣，當月投訴有63宗，問題包括髮動機機油增多、機油乳化的問題，而CR-V、飛度、思域和Inspire均被投訴有發動機漏油的問題，但數量都不多。可以説，2017年以來影響本田的“機油門”事件已經過去了。
日系和德系在中國都有龐大的用户基礎。通過分析上月汽車投訴量可知，德系和日系有各自獨特的優勢，但仍有一些問題存在，只是短時間內被強大的營銷力暫時遮掩掉了，這也是這也是日系車投訴比例實際高於德系車的原因之一。
日系車和德系車，朋友們覺得究竟哪個更好？歡迎到評論區分享自己的用車體驗。
