7.4秒破百、1.1L百公里油耗，RAV4榮放雙擎E+將以硬實力説話

如果説豐田THS混動技術改變了人們對汽油車另一種“認知”外，那麼剛剛在麗江玉龍雪山腳下上市的RAV4榮放雙擎E+則將再一次改變人們對混動SUV的能耗表現以及Off-road性能認知。

的確，一汽豐田為了突出RAV4榮放雙擎E+“超越常規”的綜合性能表現，上市發佈會過程中不僅聯合Top Gear最強檔舉辦了以“Beyond Pro”為主題的跨界創新發佈會，同時為了契合產品獨特的綜合性能屬性，一汽豐田以“地空同頻競速賽”的創新形式進行啓動，讓新車與越野摩托車、户外滑翔傘論劍麗江，充分展示產品優勢的同時，也吸引了行業內外的廣泛關注！

當然，除了以跨界形式來體現出產品力以外，一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理大竹仁先生也同時宣佈了RAV4榮放雙擎E+極具市場競爭力的價格及一系列誠意十足的購買政策，新車共分為三種配置，整體價格區間為24.88-29.68萬元。

RAV4榮放雙擎E+作為榮放家族頂端系列產品，獨特的產品力並非只是“表面功夫”，從硬數據來看，RAV4榮放雙擎E+搭載了TNGA 2.5L插電式混合動力系統，融合了燃油、混動、純電動三種動力形式，綜合了純電動汽車和混動汽車的所有優點；同時，裝備了更大容量的18.1千瓦時高容量鋰電池，令RAV4榮放雙擎E純電續航行駛高達95KM。

另外，雙擎E+相比之前雙擎車型，主驅動電機在雙擎版88kW的額定功率基礎上加大50%，達到了134kW，因此7.4秒百公里加速成績也是整個榮放家族裏最快的。

當然，相比其它插電式混動車型，RAV4榮放雙擎E+更大產品賣點在於其搭載了高性能的E-Four電子四驅系統，這套四驅系統兼具先進、強勁和精密的特點，並擁有5.5米最小轉彎半徑，除了提升後輪輸出扭矩，還增加了後輪扭矩分配比（前/後扭矩100:0~20:80），令加速度、操控性以及越野能力非一版插電式混合動力SUV所能媲美。

一款成熟的SUV之所以能上得廳堂、下得廚房，其人性化設計也同樣是非常重要的，尤其是對於喜歡户外旅行的用户來説，RAV4榮放雙擎E還提供了220伏，額定負載功率1500W的隨車户外電力供應，無論你在哪裏駐車停留，只要打開後備箱，RAV4榮放雙擎E的外供電配置，可以讓户外野炊成為專屬私人廚房。

伴隨RAV4榮放雙擎E+的加入，不僅意味着一汽豐田新能源陣容再添猛將，令“榮放家族”實現了燃油（GAS）、混動（HEV）、插混（PHEV）等動力形式的全覆蓋，同時也標誌着一汽豐田SUV家族進軍新能源市場，進一步提升一汽豐田和榮放家族的市場競爭力。

不僅如此，2021款RAV4榮放及2021款RAV4榮放雙擎也帶來了不小的優化，兩種動力版本車型全部升級多媒體系統，增加TPMS四輪胎壓顯示功能；針對2021款RAV4榮放，2.0L都市及以上車型版本均升級為8英寸多媒體顯示系統，不僅外觀更薄，且新增語音控制系統，內置QQ音樂、喜馬拉雅APP，更可語音操控空調、車窗、天窗、儀表等功能；同時，新增在線導航及PVM全景監控系統，及車聯網“被盜追蹤”功能。

繼一汽豐田亞洲獅之後，可以看出一汽豐田在產品戰略上更加註重“本土化”用車需求，就拿此次上市的RAV4榮放雙擎E+車型來説，雖然從政策上來看並不能短期受到相關政策扶持，但RAV4榮放雙擎E+不僅遵循海外原汁原味產品力，同時還針對國內用户需求開發了“户外電源”等人性化拓展技能。

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