蘭博基尼想必沒有人會陌生，就算沒開過，沒看到過，但這個名字總是聽聞過的，超級豪華跑車的代表，可以説是最便宜的一款車Urus（Huracán部分車型比Urus定價低），定價294.11萬元近300萬，有網友反饋落地價甚至高達400萬+，而且蘭博基尼的車型不僅保值還升值，因此二手車比新車貴是一個十分常見的現象。所以如果將以個領域做到極致，那麼你所達到的高度並非常人能比。
説回正題，蘭博基尼Urus三年前的上市美其名曰是為了讓蘭博基尼更親民，讓更多人買得起蘭博基尼。無論何故，很明顯，確實促進了蘭博基尼這幾年的銷量，成績斐然，Urus三年交付1.6萬輛賣了近500億。我們具體來看一下今年的數據：
今年1-9月份蘭博基尼在全球的總銷量達到了6902台，同比增長23%，而這其中Urus佔據4805輛表現最為突出，毫無懸念家族第一，因為第二名的Huracán也僅有Urus銷量的一半左右2136輛。對蘭博基尼來説這三年今年的成績最好，因為與2019年還未出現疫情的時候比較起來，今年截至9月份的銷量也增長了6%。
或許真的是蘭博基尼Urus的出現刺激了消費增長，而且隨着這幾年的發展，各大車企負增長的消息總是層出不窮，蘭博基尼的這一增長信息暴露，可能也會引起一些思考，品牌價值和產品技術過硬，不可分開。
同時我們也獲知蘭博基尼可謂是全球開花，在美洲市場交付量最高為2407台，歐洲、中東和非洲市場以及亞太市場的交付量分別為2622台和1873台。其實看到這裏才明白什麼是真正的“夢之車”，因為作為普通人來説，諸如保時捷之類的還可以夢想一下，而蘭博基尼只能夢，想都不能想（開個玩笑）。