合資汽車馬自達的2020年已經結束了，有着疫情影響，全年累計賣出21.4萬餘輛，相比2019年的22.7萬輛有着小幅度下滑。國內消費者對待馬自達，那是喜歡的非常喜歡，不喜歡的連看都不看，這一點在馬自達CX-30上尤為明顯。馬自達CX-30整車實力不錯是真的，銷量差也是真的，2020年總銷量僅有1.8萬台。
當然要考慮到馬自達CX-30於去年5月份上市的事實，但已經7個月過去了，月均銷量還只是2千+。任何一款定位家用的汽車，月銷量在2000台左右，基本可以斷定失敗了。5門5座緊湊級SUV，應該是國內市場最暢銷的幾個細分領域，顏值高、價格合適很難不被年輕人重視，CX-30卻有點玩崩的意思。
CX-30上市之初確實引起了年輕消費者注意，畢竟外觀有着馬自達一貫的高水準，魂動設計理念有着特別吸引力。而且操控很有特點，密探君曾試駕過這款車，2.0L自吸發動機動力輸出線性而且容易控制，6AT變速箱換擋邏輯清晰，能夠很清晰明白的理解駕駛員的意圖，行駛在城市道路上油耗也能接受。不過銷量也是真的差，説明馬自達CX-30同其它同級車型競爭處在下風。
國人喜歡什麼SUV？看看銷量排行榜前幾位就都明白了，空間、價格以及超高性價比等，馬自達CX-30似乎都不靠邊。首先空間方面，該車有着不錯的賬面數據，4395MM的長度和2653MM的軸距，但後排實際乘坐空間很緊湊，想要稍微舒服些需要格外注意膝蓋。沒有大空間，主流消費羣體很難接受，畢竟家庭人數多的話起不到多大作用。
價格同樣是馬自達CX-30的痛點之一，12.99萬-19.99萬幾乎橫跨了自主SUV優勢價位以及合資緊湊SUV優勢價位，這個區間內遍佈大量強手，單從迎合消費者來説馬自達內功不夠。12.99萬的入門款也能接受，不過還有很多人因為沒有優惠而放棄，就連暢銷車本田XRV都有一定優惠，馬自達CX-30終端市場沒優惠。
品牌認知度很高，但不懂得迎合消費者，或許為保持純碎的操控性，不屑按照其它品牌進行針對調整。但產品最終還是要面向市場、面向消費者的，沒有性價比進入不了大眾視野，小眾玩法能否繼續下去呢？需要時間檢驗。