近幾年來，各家車企廠商對於MPV車型的關注度越來越高。在多乘用化的市場需求趨勢下，在如今的MPV市場競爭勢態呈現逐年攀升的勢態。
從傳統燃油品牌陣營再到造車新勢力都紛紛推出全新的MPV產品入局。而有意思的是，在國產品牌陣營當中，近些年來推出的MPV產品都在講究着豪華高端的產品調性。
新能源領域中，嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪ZEEKR 009等車型的產地定位都在不斷的上探國產MPV的消費領域。而在傳統燃油品牌中，一汽紅旗品牌旗下的HQ9同樣尋求這MPV高端化的消費市場。
9月21日，紅旗HQ9正式迎來上市，其官方指導價格為35.88-53.88萬元，根據版本配置的不同共推出五款車型。紅旗HQ9的出現，給予了消費受眾在燃油中大型MPV消費範疇內“天花板”的豪華選擇。
如今中大型MPV在設計思想上都有一個共性，那就是氣勢夠足。前臉一定要霸氣，在紅旗HQ9身上也不例外。大尺寸的直瀑式格柵幾乎佔滿了整個前臉，並且銜接兩側的日間行車燈組。設計層次上很大程度保留了紅旗家族設計理念的辨識度，又進一步突顯出了中大型MPV還有的精緻霸氣感。
分體式大燈標配LED遠近燈光，並且帶有轉向燈光輔助功能。頂配車型還新增了自適應遠近燈光調節功能。對於這個價位的紅旗HQ9而言，其燈光功能水準也處於滿配水準。
側面的紅旗HQ9在規整輪廓線條的加持下呈現出的中大型MPV該有的端莊沉穩感，諸多細節部分融入了銀色鍍鉻裝飾增添了視覺畫面上的精緻感。
車尾則是利用尾燈、包圍、尾翼等貫穿式的元素突顯出的層次感。而尾燈內部點亮結構採用全新的設計樣式，夜晚點亮之際極具辨識度。
紅旗HQ9長寬高分別為5222*2005*1935mm，軸距為3200mm。可能對於很多人來説，這樣龐大身姿的“大傢伙”並不好駕馭，但那應該是一個專業司機該考慮的事兒。對於擁有它的車主而言，所享受的是的中大型MPV出色空間水準所帶來的舒適性駕乘。
除了夠大的駕乘空間，對於高端化的駕乘定義自然是少不了豪華水準的用料表現。真皮用料覆蓋的座椅包裹輔以打孔工藝以及精緻的風險處理設計保障了豪華座椅該有的舒適性。
其次二排獨立的航空座椅才是大部分中大型MPV所側重的“賣點”，對於紅旗HQ9而言也不例外。腿託、通風、加熱、按摩功能一應俱全。座椅自帶液晶觸控屏的存在彷彿在告訴在座的可謂，要真論起豪華商務，絲毫不輸加價一台紅旗HQ9的雷克薩斯LM。
當然，在多乘用化的需求場景下，紅旗HQ9的第三排並不是雞肋般的存在。電動調節、座椅坐墊長度加長等設計讓第三排座椅的舒適性有了大幅度的提升。
作為一台講究高端化消費的國產MPV車型，紅旗HQ9也給足了堆砌配置的誠意。語音識別、車聯網、車載網絡、OTA升級等主流的智能互聯網應用均為標配。
其次，在中高配版本車型上，全速自適應巡航、倒車車側預警、360°全景影像、開門預警、前後方碰撞預警、車道偏離/保持等多項智能化駕駛輔助系統同樣沒落下。其配置表現擺在同價位同級別的中大型MPV車型中，也屬於天花板的配置水準。
紅旗HQ9的動力系統標配2.0T輕混+8AT的組合，最大輸出功率252馬力，峯值扭矩380牛·米。在傳統燃油矩陣車型競品當中，紅旗HQ9這套動力水準與別克GL8的動力水平旗鼓相當。
而在新能源消費潮流席捲的勢態下，官方表示未來紅旗HQ9還將會更新PEHV動力版本，去拓展中大型MPV新能源消費市場。
從價位消費再到車型定位的市場屬性來説，紅旗HQ9在市場競爭中的直接競爭對手有別克GL8這樣的“行業老大哥”存在。
雖説別克GL8依託於這麼些年來的品牌積累有着十分堅實的產品受眾度。可要真從產品層面來剖析，紅旗HQ9其實並不會輸。細細斟酌同價位消費的版本配置對比，顯然紅旗HQ9給的誠意更足。而這也是紅旗HQ9對於高端豪華格調詮釋的產品優勢點。
紅旗HQ9的推出給予了消費受眾對於高端化MPV另一的全新選擇，其次後續PHEV版本的推出對於紅旗HQ9而言則是拓展了產品競爭的消費領域。當然，未來對於紅旗HQ9 PHEV版本而言，有騰勢D0以及嵐圖夢想家這些新晉選手先入為主，它的競爭壓力同樣不小。