歐尚“醒悟”了，科賽跌至8萬出頭，2.0T+愛信8AT，放棄漢蘭達

隨着二胎政策的開放，7座載重能力更強的MPV和SUV也越來越受到家庭的歡迎，瑞虎8正式瞄準這個機會，成功上位了，成為了可以持續每月突破萬的SUV，長安在這個市場也有配置，當然，不是長安的本品牌，而是歐尚科賽。

實際上，科賽的發售已經很長一段時間了，但是市場表現一直不樂觀，消費者在選擇車的時候，也很難一開始就想到那個，究其原因，我認為有兩個因素，第一是性價比，一共7座SUV，奇瑞出的捷途X70比科賽便宜得多，其次是歐尚作為長安的商業品牌，知名度不高。

確實，之前的市場表現不好，製造商沒有放棄這個，今年9月正式發售了GT版本，新車可以出醜，被消費者認可嗎？我今天來查這輛車。

科賽GT不僅僅是動力，臉的值也有變化，前面的臉採用了更大尺寸的星輝式中網格柵，並且，採用了打開車燈和眼角的設計，整體上前面的臉看起來更突進，另外，兩種顏色的前廳設計看起來比通常的設計更時尚。

燈光造型敏鋭，科賽GT也有13.28萬元的銷售價格，但是，大燈的光源大部分都是鹵素，只有頂級的光源是全LED光源，作為國產車，這個價格還不能標準裝備全系列的LED光源，所以不能被消費者接受。

車身的側面是同樣面向正面設計的，這個設計不僅能確保臉部的值，還能確保內部空間，車身尺寸方面，科賽GT的長度和寬度分別為4880*1868*1775mm，軸距為280mm，車身長度比漢蘭達短10mm，軸距比漢蘭達長10mm，整體看上去大致相同，漢蘭達的車身尺寸為7個SUV的一個版本這樣的話，科賽GT的車身尺寸即使是7個SUV也可以説是完美的。

尾部的設計感一般，但是外觀還很温和，整體視覺效果很好。

在內部裝修方面，科賽GT在中控面板上覆蓋着大塊的軟材料，質量還不錯，只是，一種黑色的設計看起來很老，空調的出風口看起來像是貫通式的設計，實際上有兩個出口。

中控液晶屏幕的尺寸達到了10英寸，GT版本是全系統標準裝備的構成，中高配置車輛支持汽車的互聯網和語音識別功能，低檔車型僅為藍牙功能，對於一台至13萬元以上的國產車來説，這種多媒體配置仍然難以理解。

駕駛席的位置和方向盤採用了平底型的設計，現在的車好像喜歡這種設計，所以不能説是新奇，整個真皮包裹着，質量還可以，可以上下調節前後，儀表板的位置，中小型車種有7英寸的液晶大屏幕，低配的車種只有3.5英寸的小型液晶面板，科學技術感總體上很普遍。

關於安全配置，科賽GT一共有3種車型，低配的車型只有兩個安全氣囊，中配車型有4種，高配車型有6種，自主安全需要中配以上的車型。

後排空間是科賽GT的強項，新車一共有四種座席，分別是5個座位、6個座位和7個座位，其中7個座位分為2+2+3和2+3+2兩種配置，可以看，2+2+3的7個座位的配置方式空間非常寬裕，第二排座椅是單獨佈置的，保證最大程度的舒適性，如果您想免去年檢的麻煩，2+2+2+2的椅子也可以配置。

最後在動力方面，這應該是科賽GT的絕招，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，最大扭矩360Nm，比漢蘭達的2.0T更好，而且還匹配了愛信8AT傳輸，你知道，漢蘭達也只配6AT，更加堅強。

綜合來看，GT對科能總結兩點，第一是動力方面的表現確實超前，233馬力+愛信8AT的動力組合在同價格區間，可能對方較少，第二點是配置方面，科賽GT有點低，畢竟國產SUV賣到13-15萬級別，至少應該在配置方面比較豐富，這樣讓消費者感動，這款歐尚“醒悟”了，科賽跌至8萬出頭，2.0T+愛信8AT，放棄漢蘭達，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。