又一B級車成功了，發動機全球第一，6.4s破百，30天賣6755輛

長久以來，B級車領域的競爭一直都是非常激烈的，可以説B級車集合了自家最先進的核心技術於一身，從而讓每款車在舒適性、性能、大空間、高科技配置方面展現出十足的優勢。比如説，當前國內市場的主流B級車帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞都是各有優勢，而且也彙集自己的各項前沿技術和實力。在邁騰、帕薩特等車型因碰撞成績原因，逐漸落寞了之後，雅閣、凱美瑞、還有今天的主角天籟都獲得了銷量上的大幅度增長。

而我們今天今天要講的可以説是"日系大沙發"的代名詞——第七代日產天籟。一般提及天籟，大家對它的第一印象都還停留在老款天籟的，日系大沙發、商務等標籤上面。而全新天籟換代後的產品力大增，從而一開始的售價相對堅挺，沒能贏得多少消費者的認可，但對於日產來説，沒什麼事是降價解決不了的，在天籟終端市場連降2萬之後，終於獲得了成功，在車市低迷的當下也能做到30天賣6755輛的成績，還是相當不錯的。

相較於老款的大氣商務，現款的天籟更加年輕運動。前臉引用着日產的家族式設計，巨大的鍍鉻裝飾搭配倒梯形的黑色中網，兩邊還搭有LED車燈，設計語言方面看起來確實年輕不少。每個人都有自己的審美愛好，就整體表現來説日產天籟的外形也是符合時下的審美水準，開出去也是倍有面子。

車側看來天籟也是更起來更加年輕動感，天籟有着4901mm*1850mm*1447mm的車身參數，車身的線條以及腰線設計得更加激進，並且在車尾窗的過度部分還有燻黑處理，更增添了幾分運動感。尾部多邊形的尾燈較為修長、精緻，同時還加入了擴散器造型，從而展現得非常時尚、年輕，辨識度超高。

在內飾方面，天籟相較以往也有了質的飛躍，過多的實體按鍵都被中控的8英寸觸控屏幕所代替，並且操控方便，觸控靈敏。細節處亮眼的木紋飾板也帶來了不錯的質感，加上懸浮式的中控屏、三輻式精緻的多功能方向盤，使得內飾的科技氛圍非常出眾。座椅採用了新一代Multi-Layer人體工學設計，一坐上去便能感受到優異的包裹性以及支撐性，"日產大沙發"不愧是名不虛傳。

而在動力上，這款車搭載了2.0L、2.0T兩款發動機形式，均匹配了CVT無級變速箱。低配車型配有2.0自然吸氣發動機，159馬力208牛米，匹配了CVT變速箱。高配車型可謂是天籟的一大亮點，採用了2.0T可變壓縮比發動機，252馬力380牛米，零百加速6.5秒左右。更是做到了最低僅6.6L的百公里油耗，將動力性和燃油性完美兼備，堪稱全球第一。

總的來説，日產天籟畢竟是在國內市場摸爬滾打了十多年的一款經典車型，雖説如今是沒有雅閣、凱美瑞那樣的強勢，但是對於國人的需求也是瞭解的比較準確。關鍵終端售價連跌2萬後，贏得了更多消費者的青睞，在去年多個月實現了1萬 的成績，那麼對於這款車你怎麼看？