最便宜的奔馳車，原價21.18萬，如今跌至18萬，還考慮買雅閣嗎？
這兩年國內車市不景氣，有部分車企銷量出現下滑，腰斬的也有不少，不過豪華市場的銷量倒是依舊不錯，以奔馳寶馬奧迪為首的豪華品牌銷量不斷升高，截至到七月，奔馳和寶馬在國內銷量均已突破四十萬，奧迪也接近三十七萬，二線豪華品牌中，凱迪拉克銷量近十三萬，雷克薩斯十二萬，沃爾沃也有八萬，可見車市情況雖然下行但依舊抵不消費者們對豪華車的熱情。
那麼豪華車又是為什麼能夠逆勢爆發的呢？最主要的幾點是因為入門級豪華車的推出和主力車型價格下探的原因，我們來聊聊入門級豪華車，14年奧迪A3 sportback 起步價為26.8W國產的奧迪A3推出將豪華車的價格門檻一下子拉低到二十萬以內，國產A3 sportback入門版定價僅為19.99萬，推出後市場反響必然是熱烈的，14年奧迪A3兩廂 三廂銷量為32034,15年迅速升到64353輛。
雖然寶馬是第二家引入入門級豪車的品牌，但國產寶馬1系三廂到17年才上市，起步價為20.48萬，其實08年的時候寶馬1系三廂在國內就開賣了，起步價高達27.3萬，還是手動擋的，這是前置後驅的佈局比較純正，國產寶馬1系也買得還可以，17年的時候銷量34774輛，18年時銷量40213輛。
BBA三強中最後加入的是奔馳，到去年的十一月份國產奔馳A級才上市，奧迪A3顯然是有備而來的，A級三廂尺寸明顯要大，內飾也很傷檔次，不過價格也稍貴。19年截止到奧迪A3銷量46899輛，奔馳A級銷量37983輛，寶馬1系銷量為24648輛，可以説奔馳的勢頭還是很猛的，雖然價格比寶馬奧迪都高，但月均銷量就已經超五千。
最為一款最便宜的奔馳，評論褒貶不一，不過不可否認的是它的設計沿襲了奔馳一貫的豪華大氣的風格，外觀奔馳標誌性繁星式中網，配合犀利的大燈以及運動感的前唇，有着來着不善的氣勢，側面造型優雅動感，車頭修長，短促的車尾，十分時尚。
奔馳A級長寬高分本是4622*1796*1454mm，軸距達到2789mm，十分接近中型車水平，不比雅閣短多少，同級的奧迪A3，長4312mm軸距2629mm,寶馬1系長4456mm，軸距2670mm，奔馳A級尺寸明顯大了一號，一米七左右的體驗者調整好前排駕駛坐姿，然後坐進奔馳A級的後排，頭部還有一拳的距離，腿部有兩拳多的空間富餘，表現還是很不錯的，只是沒有超出預期。
其實可以看出奔馳A級表現相比奧迪A3和寶馬1系確實更為出彩，同時其內飾也極具殺傷力，一體式10.25英寸雙液晶屏，是整車的視覺焦點，以入門級車型改款A180L為例，指導價是21.18萬，最低將至18萬，全國普遍十八到十九萬左右，有被動行人保護，多安全氣囊，主動剎車，定速巡航，電子手剎，自動駐車，分段式電動天窗，方向盤換擋，無鑰匙啓動，七寸屏，皮/織物混搭座椅，LEC日間行車燈，鹵素大燈，後座出風口，自動空調等配置，低配車型安全配置比較豐富，其餘配置則相對較弱。
全系最值得入手的就是改款的A200L運動轎車，指導價為26.48萬，優惠後大概在22.8-23萬上下，比入門版貴五萬，但動力強上不少，其次是配置也增加了前後雷達倒車影像，自動泊車，外觀運動套件，1025寸全液晶儀表和1025寸中控屏，主副駕駛電動調節，皮質座椅，LED大燈等配置。
A級搭載1.3T/2.0T渦輪增壓發動機，A 180 L是1.3T低功率版，最大輸出100kW/200Nm，A 200 L搭載1.3T高功率發動機，最大輸出120kW/250Nm，頂配A 220 L搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出140kW/300Nm，匹配的均是7速雙離合變速箱。官方給出的百公里加速A 180 L、A 200 L、A 220L，分別是9秒、8.3秒、7.3秒。不過A 180 L和A 200 L配的均是後扭力梁式非獨立懸架，只有A 220L是後多連桿獨立懸架，這一點顯然是不及奧迪寶馬的。
國產A級三廂讓人不滿意的地方：
據車主反饋：發動機噪音偏大，隔音不算優秀，底盤偏低，部分車型沒有CarPlay，雖然更大更豪華，價格依然要比奧迪A3和寶馬1系貴不少，那麼看到這裏你覺着奔馳A級怎麼樣呢。