空間同級領先，每公里不到5毛錢，愛運動的奶爸們怎能錯過它？

【有車以後 導購】今年上市的中高端MPV可以説是不計其數。眾所周知，這一細分市場的受眾本來就不多，“蛋糕”少，搶的人還多，競爭有多激烈可想而知。車型之間的內卷，受益的肯定就是我們廣大消費者。如今市場中有哪些極具產品力的全新MPV值得我們“奶爸”們關注呢？今天我要介紹的這款，就是在合資陣營裏，各項參數看着都比較亮眼，而且市場呼聲也較高的車型。它就是一汽豐田格瑞維亞。

正如我們所看到的，廣汽豐田賽那在剛上市那會兒，熱度確實很高。但隨着熱度的逐漸褪去，賽那在最近的市場表現卻並不出眾。作為賽那的姐妹車型，格瑞維亞的壓力應該不會小。格瑞維亞的英文名字，過去是豐田另一款偏商用的MPV所使用的，而在國內，該車其實是美版賽那的運動版車型，它擁有比廣汽豐田賽那更為運動的外觀設計。新車預計將在今年年底上市。接下來就讓我們一起看看這款新車的具體表現吧。

外觀造型更運動

和賽那一樣，格瑞維亞的定位也是中大型SUV車型，整體設計也像賽那那般採用大框架的風格，看着就特別顯大。為了和賽那區分開，格瑞維亞在細節處還是進行了一些運動化的處理，比方説前進氣格柵內部就換成了蜂網狀，同時還採用了黑化處理，搭配兩側的“反L”型裝飾，看起來攻擊性會更強烈。

為了進一步營造運動氛圍，新車還用了設計更加犀利的前大燈組以及20寸的雙五幅式輪圈。遺憾的是，後者只有中高配車型才有，低配和次低配的車型輪圈分別是17寸和18寸。

尺寸方面格瑞維亞的長寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距為3060mm，車長比賽那長了10mm，這長度幾乎是可以忽略不計。格瑞維亞的側身觀感是很飽滿的，線條看上去稜角分明，運動化的側裙還採用撞色處理凸出個性，為了滿足中國消費者喜好還增加了鍍鉻行李架。

車尾方面也有幾個極具辨識度的設計，下包圍採用的是蜂窩狀的設計，和車頭形成了很好的呼應，啞光銀色的貫穿式飾條增加了幾分精緻感，尾燈組的造型比起前大燈組還要運動化。在豐田LOGO下方是醒目的“GRANVIA”標識。

內飾設計幾乎與賽那相同

相比於外觀，格瑞維亞的內飾同賽那的區幾乎為0。在配色和木質裝飾板的紋路上進行細微調整。中控台使用大量的軟質材料包裹，很好的兼顧了品質感和豪華感， 12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息顯示屏、12.3英寸彩色中控觸控顯示屏和10英寸彩色HUD抬頭顯示系統在新車上也是可以看到的。

作為一款中高端MPV，第二排座椅的舒適性是必須重點考量的。格瑞維亞的二排兩個獨立式座椅採用高檔皮質包裹，靠背和腿託均為電動調節，部分車型還帶可摺疊的獨立小桌板方便學習和辦公。座椅的前後移動為手動調節，滑軌行程較長，可移動的距離也非常可觀。中高配車型的二排座椅帶有通風和加熱功能，高配車型甚至還有娛樂大屏和感應側滑門，用於商務接待都不成問題。

值得一提的是，格瑞維亞還推出了專屬福祉版車型，二排座椅可以通過遙控器電調調節升降，讓座椅旋轉至車外下降及傾斜，讓乘坐人員更輕鬆坐下或站起，滿足老年人和行動不便人羣的出行需求。

在配置方面，格瑞維亞全系都會標配Toyota Safety Sense智行安全，也就是低配車型在安全配置上也不打折扣。同時全速域的自適應巡航功能在低配車型上也會配備。

熟悉的動力 熟悉的燃油經濟性

格瑞維亞同樣是有且僅有混動車型可選，它所搭載的是大家熟悉的第四代THS-II混動系統，由2.5升自然吸氣四缸發動機與電動機組成，其中發動機最大功率為192馬力，峯值扭矩為238N·m，電動機最大功率為182馬力，峯值扭矩為270N·m，系統綜合最大功率為249馬力，搭匹配的是E-CVT變速箱。WLTC工況油耗僅為5.89L/100km。

總結

綜合各項參數來看，一汽豐田格瑞維亞的產品力應該和賽那相近，除了外觀設計上會更加運動以外，其餘的幾乎沒有差別，想必在價格上也不會有太大差異。這樣的產品顯然是為“奶爸”們量身定製，大空間，低油耗，放在過去，試問誰不喜歡？然而在當下的國內汽車市場中，高性價比的中高端MPV車型實在太多了，傳祺M8宗師版、騰勢D9、嵐圖夢想家等等，這些車型都具備搶佔細分市場標杆位置的實力。在這個羣雄並起的年代，格瑞維亞還能否突圍而出？讓我們拭目以待！