才三個月左右的時間，奧迪居然也放出了平常燃油車的消息。近段時間，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼，在外國接受媒體採訪時公開表明，目前奧迪已經規劃好了將來的走向。
那就是在2026年的時候，奧迪公司在市場上將會只提供電動汽車，在2035年之前，奧迪旗下的所有車型都要改為純電動，那時候也將是歐盟徹底禁止燃油車的時間。
這條消息不可謂不重大，因為2026年已經近在眼前。也就是説，還有4年左右的時間，奧迪就將不再生產燃油車了。但大家都知道，奧迪最引以為傲的還是燃油車，這也是他作為全球性一線豪華汽車品牌的基石。
奧迪究竟哪來的底氣，要在4年左右的時間轉型成為純電動車廠商。下面我們就來看看奧迪近段時間的動作，來分析一下奧迪究竟為何會這麼做。
今年6月23日的時候，奧迪一汽新能源汽車有限公司，在長春舉行了奠基儀式。奧迪官方表示，他們成立的這個項目，總共投資了26億歐元，預計每年可以生產15萬輛左右的汽車。具體的投資時間也已經明確公佈，將會在2024年啓動。
看來奧迪公司對於轉型純電動車領域的決心還是非常大的，只不過根據近段時間的市場表現來看，奧迪旗下的純電動車市場，似乎並不太樂觀。
今年1~5月份，奧迪純電動車的銷量只有1316台，甚至和“蔚小理”都還有着很大的差距。
那麼究竟是什麼原因迫使奧迪公司，要在那麼短的時間內轉型純電動車廠商呢？大體上有以下兩方面的原因。
第一，發展純電動車是趨勢
各個國家對於燃油車的排量限制越來越嚴格，而隨着疫情的影響，油價也不斷上漲，使用燃油車的成本大幅度增加。在新能源汽車還沒有普及之前，純電動車是目前市場上的最佳選擇。
第二，奧迪汽車的地位日漸下滑。
奧迪汽車和寶馬奔馳齊名，都是世界上的一線豪華汽車品牌。可根據近幾年的銷量來看，奧迪走着走着，竟然成為了BBA當中墊底的存在。
通過BBA三大車企去年的銷量來看，奧迪的銷量只有70.1萬輛，同比下降了3.6%，位於第3名。而這個第3名，奧迪已經連續拿了三年。
截止到今年5月份，奧迪的銷量再次墊底。寶馬是58.9萬輛，奔馳51.2萬輛，奧迪只有43.8萬輛，數據相差非常大。
除了銷量之外，奧迪的成交價格在BBA當中也是最低的。曾經的一線豪華汽車品牌，如今竟然和雷克薩斯、沃爾沃越來越接近了。
或許正是這兩大因素，使得奧迪不得不趕緊轉型尋求新的突破點，畢竟市場上的先機也是非常重要的。不知道大家怎麼看？