文\魏無羨
日前，捷途旗下的全新緊湊型SUV大聖正式上市，新車售價9.99-16.99萬，其中先期上市的燃油版車型售價9.99-13.59萬元，而未來推出的插電混動車型售價則為14.99-16.99萬元。
其中捷途大聖的燃油版車型全系採用1.6T發動機，匹配7DCT變速箱，這也是瑞虎8和瑞虎8 PLUS主銷車型所配備的動力組合。至於捷途大聖的混動版車型則配備和瑞虎8混動一樣的動力1.5T發動機匹配3檔DHT混動變速箱，純電續航100公里。
同時值得關注的是，捷途大聖的售價區間和瑞虎8及瑞虎8 PLUS的售價區間是比較接近的，這也意味着雖然捷途大聖雖然是一款車長僅有4590mm的緊湊型SUV，但是卻會和瑞虎8、瑞虎8 PLUS等奇瑞系中型SUV搶飯碗。
在《車界》看來，對於捷途而言，大聖的到來或許能夠彌補捷途產品矩陣的不足，但是對於整個奇瑞集團來説，一場升級的“內鬥”也將不可避免，至於捷途大聖能否火起來，其實也不太好説。筆者之所以這麼説，有以下幾個原因。
其一，捷途大聖定價走高，將直接衝擊瑞虎8的市場份額。作為捷途崑崙架構的首款車型，捷途大聖雖然定位為緊湊型SUV，但是售價卻並不低，主銷車型售價已經完全向哈弗H6、長安CS75以及吉利博越以及奇瑞自家的瑞虎8等車型看齊。
尤其是在傳動等核心零部件上，捷途大聖也已經和瑞虎8的1.6T版動力組合如出一轍，其新能源車型也和瑞虎8混動在傳動系統上保持了一致，這意味着捷途大聖和瑞虎8在核心動力上保持一致，儘管瑞虎8在尺寸上略站優勢，但瑞虎8的潛客在入手時也極有可能會考慮新上市的捷途大聖，客觀上講，大聖和瑞虎8的重合必然會造成內鬥升級的結果。
其二，捷途品牌恐並不足以支撐大聖的高價格。雖然説在售價上直逼瑞虎8，會搶自家兄弟飯碗，但捷途大聖能否大賣還不太好説。雖然其配置依然豐富、動力也足夠給力同時全新的設計也吸引了年輕人的目光。
但新車依然存在槽點，其一是捷途的品牌本身定位比較廉價，此前捷途X70能夠大賣，主要原因就在於其車型夠大但價格低廉，消費者入手的很多，但是此後推出的售價更高的捷途X90、捷途X95等車型卻不温不火，一個重要原因就是售價較高。或者説，捷途品牌並不足以支撐起眼下捷途產品的高價格。
其二則是，捷途的品控口碑也不太出色，包括髮動機抖動、變速器異響、轉向系統異響、車身生鏽、轉向機異響等大小毛病也常見於《車質網》，這也限制了捷途推出高價產品後走俏的幾率。
其三，價格不斷向上，捷途“性價比”標籤正逐步淡化。以往的捷途以性價比為主要賣點，但是隨着捷途X70 PLUS諸葛版、捷途X90子龍版以及捷途大聖的上市，捷途的產品售價也有了明顯“升級”，這也意味着捷途相關產品的性價比標籤正在淡化，捷途的產品也越來越“奇瑞”化，如此操作有利於捷途自身的品牌培育，但同樣也有可能會衝擊奇瑞的市場份額，甚至侵蝕捷途銷量持續走俏的基礎。
寫在最後：
捷途大聖的到來對於捷途自身而言還是有所裨益的，在填補其產品矩陣空白的同時也有望為其銷量攀升注入更多活力，只是對於奇瑞品牌和瑞虎8而言則並不是個好消息，以往捷途主打低端、奇瑞進擊中端、星途突破高端的佈局正在被改寫，而隨着捷途逐步衝擊奇瑞的市場份額，奇瑞恐怕會再次陷入多生孩子互搶飯碗的歧途，一場內鬥也將不可避免。
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