在全尺寸SUV市場中，奔馳GLS、寶馬X7顯然是其中的佼佼者，無論是影響力還是口碑，都在全尺寸SUV市場中排名靠前。但如果從銷量的角度來看，奔馳GLS和寶馬X7受限於自身高昂的定價，往往很難拿下比較亮眼的成績，月銷量能達到幾千台都已經算熱銷了。那麼，有沒有單月交付量能達到萬台以上的豪華全尺寸SUV？理想L9或許是一個答案，因為在今年9月，理想L9的單月交付量達到10123輛。
實際上，理想L9屬於理想品牌旗艦車型，這款車的指導價是45.98萬，在國產車中這個定價已經屬於較高水準了，放在合資車中，這款車的准入門檻也要高於奔馳GLC、寶馬X3等車型，這讓理想L9能被劃分到豪車類別中。事實上，理想L9也是首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型。另外，寶馬X3的8月單月銷量為7938輛，奔馳GLC和奧迪Q5L的單月銷量分別為14557輛和12794輛，也就是説理想L9的單月交付量基本能和寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L這類定價接近的車型處於同等水平。
再來看全球全尺寸SUV的銷量數據，這裏選擇Marklines 1-8月平均銷量數據作為簡單對比。寶馬X7、奔馳GLS的1-8月平均月銷量3380輛、2791輛，考慮到這兩款車型本身定價高，這樣的銷量成績其實合情合理。而銷量比較高的全尺寸SUV，基本來自於北美市場，比如1-8月平均月銷量8521輛的雪佛蘭Tahoe，或是平均月銷量7328輛的GMC Yukon，就都是美系車。通過這樣的銷量對比，也從側面看出理想L9在全尺寸SUV市場中的銷量表現。
在看到理想L9的高交付量之後，難免會有消費者好奇：理想L9切中了什麼用户的需求？想要解決這個問題，我們還是得從產品力的角度來進行分析。
作為一款全尺寸SUV，理想L9的車身尺寸並不算小，這款車的車長和軸距分別為5218mm、3105mm，尺寸表現和寶馬X7、奔馳GLS處於同等水平。同時，理想L9全系採用6座佈局，座椅本身採用Nappa真皮材質包裹，其中第一排、第二排的座椅支持電動調節、加熱、通風、按摩等功能，第三排座椅自帶加熱功能。這種座椅配置在其他全尺寸SUV上也不算常見，大多數6/7座車型都不會為第三排座椅提供座椅加熱。
在智能駕駛方面，身為新能源車的理想L9也和傳統燃油車有些許不同，這款車標配NOA導航輔助駕駛，在開啓導航之後，車輛會根據導航信息接管駕駛，途中有匝道會自動識別並切換，遇到不同的限速指示牌也會根據實際情況來切換巡航時速。不過，NOA導航輔助駕駛需要在車內所有乘客都繫好安全帶之後才能啓動，而且需要當前路段有高精地圖支持。
另外，理想L9還搭載了理想汽車自主研發的1.5T四缸增程器，並針對增程器系統做出優化，採用深度米勒循環進行深度氣相關的控制，壓縮比達到12.5，並且重新設計了高滾流比燃燒系統。因此，理想L9的WLTC綜合油耗0.86L/100km，最低荷電狀態下的油耗為7.8L/100km，可以實現1100km的WLTC綜合續航。也就是説，理想L9不僅有可加油可充電的增程式動力加持，而且自身的空間較大、座椅配置豐富，無論是日常出行時的體驗，還是一家老小共同出行時的體驗，理想L9都可以兼顧。或許正因此，理想L9才能得到消費者的認可吧。