鈴木在出走中國市場之後，留下了不少遺產待中國各家車廠進行自主式發展，而北斗星絕對是鈴木在中國留下的最有價值的一款小車，不過北汽最近的操作，也許會讓這台小車走上不歸路。
相信任何企業看到五菱宏光MINI EV的成功，肯定會羨慕一番，而在我看來，北斗星是最有潛力改裝成為新能源車和五菱宏光MINI EV同台競技的產品。當然，北汽也這麼做了，近日北汽昌河就發佈了旗下北斗星的兩款21年電動北斗星系列產品，目前分別命名為北汽EV2和北汽EC100，不過新車在售價方面就有些令人意外了，除開EV2這款拉貨專用的北斗星，剩下的這台EC100才能看作是正統北斗星的電動款。
然而2021款北汽EC100售價區間定在了7.18-7.58萬元，而和電動車售價正相關的續航里程只有100km，屬實有些智商税了，要知道在2021年有不少兩輪電動車都把續航做到100km以上了，沒想到一台容量巨大的北斗星還敢做100km的續航，不把五菱宏光MINI EV放在眼裏的同時，也在侮辱歐拉黑貓。
當然從產品層面來看，電動化的北斗星絕對是有潛力成為網紅產品的一款經典車型，方正的車身體積不大，卻能夠給出相當不錯的內部乘坐空間，後排放倒之後也能提供一個堪比麪包車的存儲空間，無論北斗星在誰手上，電動化都是一條極為可行的方案。
壞就壞在它還在北汽昌河手裏，鈴木走後，本有機會安排自動擋以及高端化改進的機會，統統被這家保守的廠商按死，在日本這款北斗星甚至還發展出了JDM文化，改裝的魅力在北斗星身上被髮揚光大，可惜在昌河眼裏這就是普通人拿來跑貨拉拉的工具。
2021款北汽EC100採用前置單電機前輪驅動，電機功率30千瓦，最大扭矩110牛·米，匹配磷酸鐵鋰電池組，電池容量為11.52千瓦時，工信部續航里程100公里，慢充時間4小時。41馬力簡直就是開玩笑，即便是拉貨，41馬力在滿載狀態下絕對難有正常的行駛速度，給一款汽油車配備連摩托車都不如的動力，簡直就是在加速它的死亡。
目前國內的K-car文化開始慢慢發展，為首的五菱宏光MINI EV和歐拉黑貓絕對是引領時代網紅車型，北斗星本有潛力重新開拓這片市場，可惜它選擇被淘汰。