價值北上廣一套房，回頭率99%，這些SUV唯一的缺點：貴！
在保時捷發佈首款SUV車型Cayenne時，不少網友都認為其拋棄了運動與性能的本色，變得不夠純粹。但近年來蘭博基尼、賓利、蓮花等品牌都推出了SUV車型，北京時間9月14日，此前一直宣傳不會造SUV的法拉利也發佈了旗下首款SUV車型。
至此，如今大多超豪華品牌都已經有了SUV車型，而大咖也盤點這幾款這些售價百萬的SUV，看看在超豪華品牌的打造之下，它們有着怎樣的實力。
導讀
1、賓利添越
2、蘭博基尼Urus
3、路特斯ELETRE
4、阿斯頓·馬丁DBX
賓利添越
指導價：269.90-313.60萬元
由於勞斯萊斯的改造，賓利轉型成為豪華轎車平台，甚至一度成為英國皇室的專用座駕。而在轎車領域發光發熱多年後，賓利也在2015年推出了其首款SUV——添越，與賓利過去的車型一樣，添越繼承了“極致奢華” 的本質，堪稱“行走的藝術品”。
外觀方面，添越採用了了家族式的設計，前臉部分採用銀色網格狀進氣格柵設計，搭配車頭兩側四個橢圓形狀的矩陣式LED燈組，整體辨識度超高。尺寸方面，標軸版軸距為2995毫米，長軸版軸距為3175毫米。
而添越的豪華感也體現在內飾，新車整體採用了頂級黑色真皮和實木飾板裝飾內飾，車內通過高級的刺繡、精心的印花以及細密的縫線來凸顯獨特性。此外，新款賓利航空級座椅套件具備22向可調節功能，擁有全球首創的自動温度感應和舒逸按摩功能。
新款添越採用4座、4+1、2+2、2+3以及2+3+2多種不同風格的座椅佈局可選擇，新車的音響系統也進行了升級，標配590瓦的十二揚聲器，並且可選裝780瓦的Naim for Bentley音響系統。
動力方面，新車搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，配備32氣門。該發動機最大功率達550馬力，峯值扭矩為770牛·米，最高時速為290公里/每小時，0-100公里/小時加速時間僅需4.6秒。並且配備自適應空氣懸架、四輪轉向系統、48V主動防傾杆，保證了舒適性和操控性。
蘭博基尼Urus
指導價：294.112-329.729萬元
想要超跑氛圍，又想要SUV的坐姿與外形，在法拉利Purosangue推出之前只有一款車型可選。那就是旗下擁有Aventador、Veneno、Huracán等諸多知名超跑的蘭博基尼，其在2017年底給我們帶來了旗下首款SUV——Urus。
與主打豪華感的添越不同，Urus為了減重增加性能，因此採用大量複合材料打造，是其所在細分市場中擁有最多碳纖維部件數量的車型。全新氣簾將氣流引至前輪上方，符合減少阻力的空氣動力學設計原則。
內飾部分，新車駕駛艙的標準配置為黑色Alcantara材質，並搭配可選裝的全新六邊形座椅縫線設計、Performante獨特元素和包括真皮內飾的更多選項。其餘選裝部分，可以按車主的喜好進行個性化定製。
而最關鍵的性能部分，Urus搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為640馬力，峯值扭矩為850牛·米，官方0-100公里/小時加速時間為3.3秒，而其極速則高達306公里/小時。並且提供了多種駕駛模式，包括道路模式、運動模式和賽道模式。
此外，Urus採用硬度更強的運動型半主動懸掛系統替代空氣懸掛系統，在橫向和縱向操控上都更加穩定。針對鋼製彈簧在崎嶇路面或更極端地形上而優化的防側傾和減震系統，讓車型的轉向過度特性進一步強化。
路特斯ELETRE
指導價：暫無
同樣是超豪華品牌，路特斯在國內的認知度要遜色於蘭博基尼和賓利，路特斯被國人所熟知，還是靠2017年吉利收購了其51%的股份。在今年3月份，路特斯發佈旗下全新SUV車型—Eletre，產品定位為適合多人駕乘、全路況純電SUV。
外觀方面，新車整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設計，採用了大尺寸的中網格柵，兩側是通過凌厲的折線營造出戰鬥造型。尾燈可顯示四種顏色，同時還能顯示電池的充電狀態。上方的尾翼採用碳纖維材質，降低了車重。
內飾部分，新車採用較為規整對稱的風格，15.1英寸的中控屏採用懸浮式設計，中控屏左右各有一塊狹長的顯示屏，尺寸均為12.6英寸。此外，新車搭載了2塊驍龍8155芯片，算力達到2.2 GFLOPS，能實現更多樣的可玩性。
新車還搭載高性能電機，搭配後驅兩擋減速器，實現高扭矩和高轉速完美平衡性能表現，近千馬力使得車輛從靜止到100公里/小時加速突破3秒，達到驚人的2.95秒；0至200公里/小時加速更是在12秒以內，加速性能十分優異。
操控一直是路特斯所擅長的，其搭載的6D底盤技術可以實現6個自由度底盤控制，將制動、空氣懸架、CDC減震、主動穩定杆、後輪轉向、車輛穩定控制系統全部集成，提升整車極限操控能力。同時，新車配備有節能、旅行、運動、越野和自定義五種駕駛模式可調。
阿斯頓·馬丁DBX
指導價：196.80-324.80萬元
同樣是作為英國超跑品牌中的佼佼者，阿斯頓·馬丁在2018年一整年中，專注於”第二個百年計劃“的戰略方向。並且調整了過去只造跑車的方針，在2019年年底，在中國全球首發首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX。
外觀方面，DBX依舊保有了辨識度極高的“馬丁臉”，碩大的進氣格柵極具競技感，底部進氣口呈貫穿式樣式。側面配備22英寸輕量化多輻條輪轂，內側為黃色6活塞剎車卡鉗和碳陶剎車盤。尾部擁有上翹的鴨尾，坐落着分段式尾燈。
從官圖來看，DBX並沒有像如今大多數車型那樣，採用大面積的屏幕，取而代之的則是大量的按鍵與旋鈕。新車還提供了“Accelerate競速級”內飾主題，其包含了Alcantara車頂內襯、暗鉻色內飾基調及椅背阿斯頓·馬丁徽標繡飾，進一步提升車內的駕駛氛圍。
動力方面，阿斯頓·馬丁DBX共有3.0T和4.4T兩種動力可選，其中707搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率520kW，峯值扭矩900牛·米。0-100公里/小時加速時間僅為3.3秒，最高時速可達310公里/小時。
除了更強大的動力體驗外，DBX也擁有更運動的底盤設計，全新設計的可調阻尼減振電磁閥更偏向運動化調整，專門開發的車體及底盤結構將車身前後重量分配改進為52:48，並且標配了48V主動電子防傾杆與碳纖維傳動軸，保證了類似於跑車的操控性。