2021年的車市已經完美收官，教授獲取了機動車交通強制險上險數據，總體來看，全年新車銷量2134.4萬輛，同比增長6.33%，其中SUV銷量982萬輛，佔新車年度銷量的46%。
下面教授就根據數據為了大家盤點各級別SUV，在2021年的銷量表現吧！
在緊湊型SUV這一級別當中，無論是自主品牌還是合資品牌都是必爭之地，不過從銷量上看，自主品牌佔據了絕對的主力位置。
哈弗H6
哈弗H6依然保持了年度SUV銷量王的地位，全年銷量35.6萬輛，長安CS75 PLUS緊隨其後，銷量27.5萬輛。
CS75 PLUS
這兩款車型是自主緊湊型SUV絕對的霸主，哈弗H6不必多説，靠着多年積攢的口碑，已經夠大實用的賣點，幾乎很難讓它掉落神壇。
第二代CS75 PLUS
而長安CS75 PLUS雖然推出時間遠沒有哈弗H6久，但是短短几年就能追上哈弗H6自然有它的過人之處，那就是年輕化的外觀，不錯的動力性能，寬敞的空間等，隨着口碑的增加，成為像H6那樣的神車只是時間問題。而且即將上市的第二代車型，各方面進一步升級，在今年肯定也能延續高銷量的表現。
值得一提的是。哈弗和長安緊湊型SUV市場的地位已經穩固，兩家都有兩款車進榜：哈弗M6和長安CS55PLUS分別排在第8、9位。
CR-V
而合資品牌當中，CR-V和RAV4榮放分別位列3、4名，這兩位已經是競爭超10年的老對手了，CR-V憑藉更具性價比的價格略勝RAV4榮放，可以説如果是要選合資緊湊型SUV，盲選這兩位都不會出錯。
RAV4榮放
不過皓影作為推出不久的一款車型，能在短短1年多的時間銷量就衝到了第五名的位置，也證明它有着絕對的實力，它唯一的缺點就是，它不叫“CR-V”這個名字。
皓影
中型SUV市場就基本上是豪華品牌的戰場了，途觀L：你説什麼？
途觀L
中型SUV銷量的年度冠軍是途觀L，但其實大眾算是使了點小手段，途觀L的競爭對手更多是鎖定在CR-V和RAV4榮放上，如果放在中型SUV當中，它幾乎沒有太多走量的對手，不過今年就不一定了，因為豐田凌放和威颯的加入，途觀L可能面臨挑戰。
Model Y
亞軍的得主是Model Y教授完全不奇怪，因為經過多次降價後，Model Y在純電SUV當中有着絕對的統治力。
寶馬X3
第三名的寶馬X3可以説是一匹黑馬，因為在與奔馳GLC和奧迪Q5L的競爭當中，X3是唯一沒有加長的車型，空間並不佔優勢，而且其價格也處於GLC和Q5L之間，只能説這次改款的X3實在是非常成功。
奔馳GLC
除此之外，銷量榜中有3款中國品牌車進榜，分別是紅旗HS5、奇瑞的瑞虎8和捷途X70，紅旗HS5的表現可以説是非常經驗，畢竟的價格完全對標合資車型，而瑞虎8和捷途X70則是便宜且實用的7座車型。
奧迪Q5L
理想ONE自從推出以來就一直處在風口浪尖，絕對的話題車型，雖然一直被吐槽技術落後、三缸機油耗高等問題，但意外的是理想ONE卻成為了去年的年度銷量冠軍，全年銷量9.1萬輛，拋離後面的途昂2萬多輛。
而理想ONE賣得好，很大的原因就是踩中了很多用户的真實需求，無非就是能有純電車的體驗、沒有續航焦慮、車夠大、能上綠牌這幾點，因此在大城市能見度非常高。
如果今年依舊沒有同類的強勁新車推出，那麼理想ONE很可能還會保持高銷量，而且二手車的保值率也會隨着保有量的增加而上漲。
小型SUV的一二名由本田兩兄弟XR-V和繽智奪得，XR-V全年銷量18.5萬輛，幾乎是第三位的繽越一倍之多。
本田雙車稱霸這一級別已經很長時間了，它們靠的就是越級的空間表現，小型SUV的尺寸，但是空間比很多緊湊型SUV都要大，加上合資品牌的身份，在15萬級幾乎難逢對手。就算是今年對標它們的豐田鋭放和鋒蘭達，在空間上也沒有太大贏面，而且它們還是緊湊型SUV的級別。
自主品牌在小型SUV市場並不吃香，因為尺寸更大的緊湊型SUV已經佈滿10萬以內的市場，小型SUV已經沒有太多的空間。
未來SUV在國內依舊是紅利市場，不過隨着像比亞迪宋PLUS DM-i這類插混SUV的崛起，相信明年的市場會有很大的變化，15萬級自主SUV市場的爭奪會變得更加激烈。