帥！美！全新大眾CC安安靜靜呆在那，都能吸引不少目光

近日，一汽-大眾新款CC在長春工廠的下線引來了諸多網友的關注，人們對於新款CC的關注度遠比其他大眾車型來得高一些，畢竟CC可是有着“最美大眾”的稱號。

此次新款的大眾CC，是中期改款的車型。而這新一代CC於2018年8月28日上市，作為海外Arteon的國產版本，依舊採用轎跑風格+無框車門的設計風格，動力方面搭載的是2.0T發動機，分別輸出186馬力和220馬力，傳動系統匹配7速DSG雙離合變速箱。

人們總是説大眾的車型太過於相似，但是作為其中最具個性、辨識度的大眾CC，有着令人過目不忘的設計語言，一上市就成了人們關注的焦點。不過在市場銷售中，新一代CC的表現並不突出，一度陷入了叫好不叫座的窘境。

如今，新款CC的到來能否改變這種局面還不得而知，不過它身上的變化是目前比較值得關注的焦點。

雖然整體的輪廓照舊，但是細節之處的改動尤為明顯，例如在前臉加入了貫穿式的L形日行燈，並且與兩側的LED大燈相融合，以此營造出非常強的科技感。

在車輛後方，尾箱蓋的邊緣處採用了黑色的設計，又一定程度上提升了整體的運動感。除此之外，將“CC”標識移至大眾品牌Logo下方，與目前大眾家族車系保持一致，大眾標下帶字母的可怕之處油然而生。

（海外版大眾Arteon內飾）

在此次中期改款中，內飾也有了一定的革新，參考海外版Arteon的內飾來看，依舊遵循了大眾家族的對稱式設計，整個中控造型層次感十足，10.3英寸的液晶儀表盤和8英寸的觸控液晶屏，提升了車內的科技感，同時大眾最新的方向盤設計使得整個內飾氛圍變得更加年輕運動，且更加精緻。

動力方面，新款CC家族依然配備EA888 2.0T發動機，與現款車型的動力總成沒有太大區別。不過，未來或許會推出由一台1.4T渦輪增壓發動機和一台電動機組成的插電混動版本，以適應新時代的市場需求。

當然最重要的是，在此次中期改款中，還帶來了大眾CC的獵裝版，與普通版本的造型區別在於，獵裝版更像是低趴一點的CC旅行車，造型的改變還提升了實用性，獵裝版CC的後尾箱容積為565L，第二排座椅放倒後可以達到1632L，對於日常的使用來説更加便捷。

縱觀國內汽車市場，其實獵裝車屈指可數，大部分車型還依賴進口的關係，高昂的價格也使得其和普通消費者之間有着不可逾越的鴻溝，此次CC獵裝車的到來也算是為消費者提供了全新的選擇，背後也是一汽-大眾積極尋求改變的一次探索。

而一汽-大眾拿這款車型來試水，其實再合適不過了。畢竟CC對於大眾來説，銷量永遠都不是最重要的，從CC誕生伊始它所要走的路就與眾不同。

大眾CC的歷史其實並不長，從2008年誕生至今也不過是12年的光陰，但是它的出現驚豔了當時整個世界汽車市場。在那個時候，大眾套娃的家族化風格依然如現在一樣根深蒂固，基於Passat B6打造的初代Passat CC的亮相便翩若驚鴻。

低矮的車身、優美的線條、四門轎跑的設計、無框車門，如果不是因為掛着一個大眾的車標，估計很多人不會相信這是一款大眾的車型。CC的出現輕而易舉的拿下了“最美大眾”的稱呼，成為了大眾汽車在探索運動型轎跑的一塊里程碑，不僅改變了人們對於大眾刻板的認知，也讓人們看到的大眾顛覆性的設計功底。

2009年，大眾CC榮獲了有着工業設計界“奧斯卡”之稱的紅點最佳設計品質獎，也算是對於大眾CC的最佳褒獎。

隨後CC以進口的方式進入到國內，搭載3.6L V6自然吸氣發動機的CC價格高達50多萬，因為車源少的關係還一車難求。2010年Passat CC在一汽-大眾國產之後，價格更加便宜，名字直接簡化為CC，彼時的國內合資中型車市場依然是以穩重的商務風為主，大眾CC如鶴立雞羣般的存在。

或許是因為第一代CC的設計過於完美，大眾對於這款車型的換代更加小心翼翼，除了保留無框車門、溜背造型這些經典的元素外，第二代CC前臉的改動更接近邁騰B7，趨於平庸的前臉、加之尾燈的造型變化等因素，第二代CC的變化極具爭議性，CC是優雅的氣質也不復存在。

而隨着時間的推移，人們對於CC的驚豔也已經變得有點審美疲勞，雖然它還是最特別的大眾，但是汽車市場的產品在外觀設計上早已經百花齊放，人們對於設計美學開始有着更多的理解。二代CC的失意，使得大眾需要更加顛覆的創造力來推出下一代的CC。

第三代CC堪稱“最美大眾迴歸”，大眾似乎一夜之間又找回了當初的靈感。第三代CC車身線條十分流暢，小角度的風擋與低矮的車身，讓CC看起來十分穩健又不失優雅，重新燃起了一眾粉絲對於大眾轎跑的期待，不失為新一代的網紅車型。

可是與造型上的成功相比，第三代CC在銷量上的表現則要失意很多，上市之初還有着情懷和熱度的關係，可是隨之而來的是銷量的不斷下滑，2019年的銷售量僅有9500台，顏值並不能拉動這台車型的銷量，運動中型車也變得非常小眾，CC的價格太高又令人望而卻步。

但是，銷量或許不是CC最關心的，大眾想要掙中型車的錢，指望邁騰和帕薩特就足夠了，大眾CC只是作為一個差異化的產品，致力於改善人們對於大眾的那種固有印象，同時彰顯大眾在設計層面的功底。

如今汽車市場的消費主力轉移到了90後身上，他們選購產品更加註重是否具有情感、獨特等，遵循自己內心的感受，追求不一樣的體驗。

大眾CC其獨到的一面依然具備十足的吸引力，既沒有雅閣凱美瑞之流的居家印象，也沒有帕薩特邁騰的商務之風，相對於奧迪A4L這些豪華品牌來説又要低調務實得多，所以還會有很多年輕人喜歡這款車型。

對於大眾來説，CC只要安安靜靜的站在那裏，就已經足夠了。