要説最具個性色彩的車型，大眾甲殼蟲一定是一款繞不開的車型。靈動可愛的外觀讓無數人過目不忘，特別是對於很多女性朋友來説，甲殼蟲就是汽車界“萌”的代名詞，比寶馬mini更勝一籌的軟萌形象。但是經過將近80年的生命週期，歷經三次產品更新迭代，2019年7月10日，隨着最後一台甲殼蟲在大眾的Puebla工廠駛下流水線，它還是開進了歷史的博物館，伴着無數車迷的不捨與惋惜。
説起甲殼蟲的由來，那是一段發生在二戰時期的故事
作為當時在德國一呼百應的希特勒，他下令給大眾汽車公司（當時還沒有我們現在所熟知的大眾汽車），希望能造出一台體積小巧，價格便宜，方便一家老小出行的低成本汽車，費迪南德•保時捷便接下了這個光榮而艱鉅的任務。
由此可見，在“甲殼蟲”這個名字還沒有正式啓用之前，它一直被稱作“大眾汽車”，意思是大眾化接地氣，而生產它的是一家大眾化的汽車生產公司。
終於到了1935年，第一台大眾汽車——甲殼蟲正式下線了，700毫升直列4缸風冷發動機，功率達到22馬力，放到現在，在馬路上被一台摩托車超越也是分分鐘的事情。
第二代和第三代甲殼蟲
甲殼蟲名字的由來
《紐約時報雜誌》在1938年第一次把甲殼蟲搬上熒幕，當時的美國人民一時譁然，認為它的造型及其可愛，活脱脱的“甲殼蟲“一隻。於是，甲殼蟲這三個字開始被人們所知曉，短時間內就流傳開來。
但是很不幸的是，甲殼蟲生不逢時，在它誕生不久後便爆發了二戰。甲殼蟲也被迫“參軍“，曾經的民用小車轉身變成了可以背槍上戰場的戰士，但是面對美軍的吉普車，軍事化的甲殼蟲也沒能扭改頹勢，德國戰敗了。當時生產甲殼蟲的大眾汽車公司陰差陽錯地被英國開始接管，在恢復生產的前期就接到了2萬輛的訂單。
之後的一時間，甲殼蟲的產量和銷量一直穩步提升，隨着出鏡率的提高，甲殼蟲也創造了一系列的輝煌，甚至還進軍了“娛樂圈“。比如紅極一時的當紅炸子雞“披頭士”，將甲殼蟲作為合作伙伴印發了數萬張的宣傳海報，海報中的白色甲殼蟲，十分顯眼和個性。
遺憾總是難免的
但就是這麼一款極具傳奇色彩的小車也沒能抵擋得住歷史的洪流，墨西哥工廠的最後一台甲殼蟲汽車沒有出售給私人而是被運到了大眾Puebla的博物館，看起來很有悲情色彩。很多人不解為何甲殼蟲會被停產，其實原因也很簡單，隨着汽車工業的發展，這款價格不再有優勢，動力空間都逐漸雞肋的玩具不再被重用，銷量鋭減的形勢下大眾自然不會繼續這不賺錢的生意。但是對於大眾汽車而言，甲殼蟲的歷史地位不會被取代，可以説沒有當時的甲殼蟲，很可能就沒有我們今天的大眾。
在2019年，是大眾的至暗時刻，儘管不值得被同情，但些許遺憾的情緒也是難免。這個歷經滄桑的車企能不能洗淨鉛華重新回到認真造車的隊伍裏呢？我們不知道，但期待着。
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