真實購車：在新奔馳C級面前，老款優惠2萬元有點兒少

如果不是我的阻攔，現在小濤子應該已經提了老款奔馳C級。

暫且叫他小濤吧，小我兩歲，結婚三年還沒有要娃，用他的話講就是"先享受兩個人的快樂時光，玩兒夠了再要娃"。在我看來，倆人都挺瀟灑的，開着那台10年車齡的老大眾Polo。最近可能是受夠了一年一驗，也可能是賺夠了買德系豪華的錢。

開始琢磨着換台車的想法，換車/買車/賣車什麼的，這些只要跟車沾邊兒的事兒，準得找我。我是在汽車圈兒混跡多年的4S店銷售+汽車編輯+講買車故事的小張，這次的買車故事有點兒不一樣，咱們慢慢講。（注：此故事來自於真實案例）

預算最多38萬，BBA三選一

按照往常的規矩，有人提出換車需求，那我先要明確的幾個點就是"買車需求"，包含：什麼品牌、什麼預算、什麼車型。

小濤跟我説明了他的用車需求，最關注的幾點是軸距和品牌。他是個比較能賺錢也挺能花錢的這麼一個人，他媳婦兒也一樣，所以對於品牌的要求是隻考慮德國品牌（德系三大豪華品牌）；其次，就是軸距，現在用的大眾Polo哪兒都好，後排不太行。

至於預算，30萬起步38萬封頂。根據用車需求+品牌+預算，小濤要買的就是BBA的中型車，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L。另外，對於剛驗完車的小濤來説，他並不着急換車，只是有了這個念頭。

準備二次到店買寶馬？沒那麼簡單

讓小濤對奔馳新C級有想法的幾個點，換了48V輕混，雖然是1.5T發動機但動力更好；軸距長了不少，後排空間的需求被滿足了。更重要的一個點，車內的設計感+做工用料他覺得有提升，是他喜歡的樣子和質感。

我們逛店的時間挑了個工作日，不為別的，只為人少。先去了奧迪4S店，看了看中改之後的奧迪A4L，確實年輕好看，2908mm的軸距讓他找到了Polo上沒有的體驗；最大馬力190匹的2.0T發動機動力也覺得合適。後來一聊優惠，直接4-5萬左右的優惠，在他印象里豪華品牌能有這麼大優惠是件不可能的事兒。於是後來他想了想，跟我説，優惠多也不見得是個好事兒，看看寶馬去吧。

在寶馬展廳裏，寶馬3系長軸是小濤的主要考察對象。直接上後排體驗了一番，只能説2961mm的軸距比奧迪A4L的體驗確實更好，畢竟長出53mm。試駕了最大184匹馬力的2.0T車型，動力上和奧迪A4L差異不大，但他覺得寶馬3系長軸確實要比奧迪A4L好開，而且後排也更寬裕，然後就否定了買奧迪的想法。

德系豪華只剩一家了，奔馳。8月底的時候剛好趕上新奔馳C級的車陸續到店，但展廳裏依然擺着一款老的奔馳C級，小濤看見之後第一反應"這車是不是有好多年沒換過樣了，在路上都看好幾年了"。

雖然對看厭的外觀有些嫌棄，但還是抑制不住的坐進了後排，老款奔馳C級的軸距2920mm，不如寶馬3系長軸那麼優秀但比奧迪A4L好點兒。但讓小濤體驗完寶馬3系長軸的後排之後，再來體驗奔馳C級的後排，體感上肯定會有差距。然後看了眼配置單，全系2.0T發動機的車型是47萬左右的C 300 L，其他都是1.5T和1.5T+48V輕混的車型。

2.0T的肯定不在小濤的購車範圍，超預算了，索性分別試駕了1.5T和帶輕混的車型。這個過程中，銷售在車裏聊了聊優惠的情況。如果考慮買奔馳C級的話，拿2021款的C 260 L來説，全款和分期都是2萬元，分期也沒有手續費，上牌費用3000元。當時小濤也沒有準備買老款奔馳C級的慾望，所以就沒聽太仔細。試駕完之後，小濤覺着這車動力不如寶馬3系長軸，而且內飾的做工和設計感有點兒老、塑料質感強，而且後排的空間也不大。

正決定重新回寶馬店繼續聊3系長軸的事兒，但後來的一件事兒，讓整個買車的事兒來了個反轉。到底發生了什麼事兒？後來小濤又選了什麼車？

看了新奔馳C級，上市之後就定了

在要離開奔馳店的時候，看到園區內停了一輛新款奔馳C級，我攔住小濤讓他過去看。然後我又去找銷售問問能不能解鎖進去體驗一下，沒想到還挺順利，進入車內前後排都體驗了一遍。

小濤最大的感受就是，後排舒適程度比老款奔馳C級好太多，而且也表現的比寶馬3系長軸要好，尤其是頭枕非常舒服。其次，前排的設計感是他喜歡的風格，而且做工用料什麼的，都比老款強，沒那麼大的塑料感。更重要的是，新款奔馳C級的軸距2954mm只比寶馬3系長軸短了7mm，但舒適程度確實好。

但是後來一聽新款奔馳C級全是1.5T+48V混動的動力，剛上頭的勁兒又下頭了。然後銷售看我們可能真有意思要訂車，就説"要不，廠子裏開一圈兒？"。試的是最大馬力204匹的那款，48V電機也能提供點兒動力，低扭的時候小濤覺得挺平順的而且整體動力和寶馬3系長軸的2.0T發動機不相上下，而且數據上也比寶馬3系長軸325車型的184匹馬力強不少。

在動力和軸距表現與寶馬3系長軸相當的時候，小濤的個人主觀因素很強，他更喜歡奔馳C級的這套內外飾設計。但當時我們看的時候，這台車還沒上市，過了幾天的週末8月28號，到店之後小濤看完配置表訂車。

那天我沒陪着去，就只知道訂了個新款的奔馳C 260 L運動版，售價35.12萬元。為什麼訂這台，小濤給我的理由是入門的動力弱，直接不選。後來260有三款，普通版的外觀設計不喜歡，放棄了；兩款運動版，有一款皓夜運動和運動版，配置沒差太多但價差1.8萬，36.92萬的售價落地之後妥妥的超預算，也就放棄了。

小濤買的德系豪華車，保值率應該不用太擔心，尤其是奔馳、寶馬。2019款的奔馳C 260 L運動版，新車38.08萬元，行駛5.5萬公里的二手車價格是27.88萬元；2019款寶馬3系320Li M運動曜夜版，新車價格39.82萬，行駛6.85萬公里後，二手車價格是26.68萬元。由於寶馬3系已經完成換代有段時間，所以上一代車型的二手車價格有較大波動，而新款奔馳C級的上市也會讓老款奔馳C級的二手車保值率有所波動。

具體交了多少定金，又要等多長時間具體沒問，至於優惠不用問應該也是沒有。啥時候提車？等小濤子發朋友圈我再回來更新。

總結

小濤是典型的不着急用車，那種人。而且用車需求單一且明確，看準的就是德系的豪華品牌，側重點在動力和後排空間，操控性大差不差的三款車真開不出細微的差距。最開始看上的寶馬3系長軸，比老款奔馳C級無論是動力還是軸距，都強。

而且，老款奔馳C級產品週期末端優惠也不多，而且那會兒的輕混系統還不是現在的ISG，並不能給動力做提升。再加上，老款奔馳C級的內飾塑料感強和後排空間及舒適度的問題。讓它在新款奔馳C級面前，完全被碾壓。