自長城汽車旗下的高端品牌魏牌摩卡DHT-PHEV今年1月14日開啓預售後，這款車在網絡上就引起了熱議。
摩卡DHT-PHEV之所以如此受關注，主要是有以下兩個原因：
首先，作為一款插電混動車型，摩卡DHT-PHEV純電續航高達204公里。可以説是目前國內所有的插電混動車型中，純電續航里程最高的車型；
其次，摩卡DHT-PHEV兩款車型的預售價分別是29.9~31.5萬元。即便是高端汽車品牌，但是近30萬元的起售價，還是讓人覺得有些高了。
3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，兩款車型的正式售價和之前公佈的預售價完全一樣，分別是29.9萬元和31.5萬元。
很明顯，長城汽車之所以將摩卡DHT-PHEV售價定的如此高，除了上文所分析的兩個原因外，還有個原因就是在這個售價區間，摩卡DHT-PHEV似乎上是沒有對手的。
綜合來看，只有比亞迪唐插電混動版車型和理想ONE兩款車型，勉強算是摩卡DHT-PHEV的競品車型。
但是仔細對比後發現，比亞迪唐插電混動版車型似乎和摩卡DHT-PHEV競爭的關係又不是那麼明顯，雖然兩款車都屬於中型SUV。
因為，購買比亞迪唐2.0T DM車型的消費者，可能根本就不會選擇摩卡DHT-PHEV，因為比亞迪唐動力表現比摩卡pH ev明顯要好太多了。
而摩卡DHT-PHEV超200公里的純電續航，也要遠好於比亞迪唐2.0T DM版本車型81公里的純電續航。
還有，比亞迪唐DM-i車型又和摩卡DHT-PHEV在售價方面相差很多。
所以比較下來，只有目前銷量非常好的理想ONE可能才是摩卡DHT-PHEV最為直接的競爭對手。
在售價方面，兩款車的售價都在30萬元左右。純電續航方面，理想ONE為188公里，摩卡DHT-PHEV為204公里。
即便是在動力結構方面有所不同，但大體上都屬於是既可以充電、也可以加油，沒有續航焦慮的新能源車。
那麼問題來了，摩卡DHT-PHEV如果真的要挑戰理想ONE，有沒有優勢？
在車快評看來，摩卡DHT-PHEV是處於劣勢地位的。
雖然魏牌是長城汽車旗下的高端品牌，但是在品牌溢價方面，很明顯相比理想汽車，仍然存在差距，甚至還不小。
就目前理想ONE的市場表現來看，不僅銷量非常高，而且也很穩定，是一款具備超強生命力的車型。
最後，無論是實用性還是配置，理想ONE也都要好於摩卡DHT-PHEV。雖説是理想ONE價格貴了一些，畢竟這是一款大型SUV。
另外，魏牌成立至今，雖然取得了一定的銷量成績，不過整體的市場表現世界上並不容樂觀。
如果30萬元左右的預算，在這兩款車中選擇，你會買誰？