電車似海，油車陌路。
講個恐怖的故事，曾經説血液裏流淌的是汽油的那波人，如今電動車卻成為他們接下來的首選項，甚至還有的是人生中的第一台車...
直到看到據乘聯會給出的數據才明白，鉅變的緣由。2021年國內新能源汽車批發總量331.2萬台，同比增長181.0%，零售總量為298.9萬台，同比增長了169.1%。通過該項數據我們不難看出，如今新能源汽車是個大趨勢，並且受到消費者的認可，不再是以往那種“談電色變”的狀況。
甚至更有人説電動車就像似軟毒品，初嘗無感，久之毒深，它們沒有像油車那般繁瑣的保養事項，不用擔心如跳樓機般的油價波動，是集環保、省錢、省心為一體的尤物。
但問題又來了，對於從未接觸過的新能源車的人來説，這無疑只是紙上談兵，具體能多省錢、有多省心不得而知，那麼今天買買君就試着以同價位的比亞迪 漢EV以及本田雅閣（1.5T版本）的用車成本作為參考，看看新能源車和燃油車的差別在哪？分別又省在什麼地方？
用車的首要成本——保養，對於一款車來説，除了車價是一筆大支出以外，保養車輛同樣是一筆大支出，並且還是長期投入的那種！
對於燃油車的保養我們相信在座各位都已經再也熟悉不過了，因此，根據之家給出的本田雅閣（1.5T版本）保養週期表來看，本田雅閣遵循每5000公里/3個月換一次機油，保養次數算是比較頻繁了，但由於首保是免費的，直接省下了298元的保養費用。
- 每到10000公里需要在更換機油的同時多換一個機油濾清器，價格447元；
- 20000公里的時候就需要進行一次大保養，需要更換機油以及三濾，算上工時費總價為639元；
- 40000公里需要在更換機油和三濾的基礎上，多加一項變速箱油更換，算上工時費總價為1040元；
- 60000公里，除了要換機油和三濾以外，還需要更換一次制動液，算上工時費總價為895元。
按照常規的3年/6萬公里來算，本田雅閣3年內保養費用總支出為5405元。
來到新能源陣營，目前網上所給出關於比亞迪 漢的保養明細確實不多，並且信息非常的細碎，但這並難不到機智的買買君，花費了1min鐘的時間官網上獲取了一份比亞迪 漢EV最新的用户手冊。
在保養注意事項這一欄當中，比亞迪 漢EV的保養週期是每12000公里/6個月進行一保養，在保養的次數方面明顯比本田雅閣要減少不少，保養頻次是本田雅閣的一半不到...從這方面就足以體現出新能源汽車的省心。
更重要的是，由於比亞迪 漢EV是電動車的緣故，並不會像燃油車那樣定期需要對發動機進行油液或機濾的更換，每一次的基礎保養僅包括VDS掃描及程序更新、高壓元器件檢查、各種油液位檢查、電池包及底盤檢查等等，算上工時費也僅為130元左右。
但有意思的是，購買比亞迪 漢EV是享有3年或6次的免費常規保養。也就是説，在3年內已經省去6次的常規保養費用，總價值為780元。不過更換空調濾芯則不在常規的保養當中，但算上工時費也就78元左右，6次保養的總價也就468元。
不過比亞迪 漢EV滿2年/40000公里的時候，就需要進行一波大保養，需要更換制動液、齒輪油以及電池的冷卻液，原廠的制動液體為90元/L，工時費150元；變速器齒輪油則大概在130元/L，值得一提的是，兩驅版本需要2L，四驅版本則需要4L，工時費在120元左右，原廠冷卻液則為369元/4L，工時費為120元左右。
那麼總的來看，比亞迪 漢EV三年內總保養費用大概就是1,667-1,927元左右。
除了保養以外，日常出行需要耗費的電量/汽油也是佔據用車成本的大頭，那麼比亞迪 漢EV作為新能源車，它的一大優勢在於它只需消耗成本較低的電能，按照編稿當天的電價情況來看，每度電為1.29元（快充）。並且根據之家口碑給出的數據顯示，比亞迪 漢EV百公里平均電耗為13.8kWh/100km。
那麼，按照常規3年6萬公里來算，3年裏共消耗8,280kWh的電量，換算下來為10,681.2元，也就是平均每個月只需花費296.7元。
燃油車代表本田雅閣，根據之家口碑評分顯示，本田雅閣百公里油耗為7.3L/100km，當前廣東地區的92#標號汽油油價為7.86元/L，按照常規3年6萬公里來算，3年裏總共花費需34,426.8元，平均每個月需要花費956.3元。
雖然比亞迪 漢EV作為新能源車在日常用車方面，都要比本田雅閣便宜不少。但在保險費用方面，或許將會把這省下來的成本給搭了進去。
比亞迪 漢基本上第一年的商業險費用都6500元左右，本田雅閣則大概在5000元左右，二者相差在1000元左右。按照常規套路，到了第二年續保的時候，只要在第一年出險次數不多甚至沒有出險的情況下，保費是能夠得到相應的下調。
很可惜，對於新能源車來説貌似並不太受用，於2021年的年末，有很多新能源車用户都表示今年的保費上漲了不少，當然也有的消費者表示只上漲了500-600左右，屬於可接受的範疇。
對於那波精打細算的人來説，新能源車與燃油車保險價格差如此之大，新能源車的性價比就會顯得沒那麼高了。
新能源車對於消費者來説，除了比較關注它的用車成本以外，保值率同樣是備受消費者所關注的點，畢竟電池是新能源汽車的核心之一，衰減的問題是不可避免的，這會直接影響着整車的保值率。
事實上電動車並沒有大家所想象中的那麼不堪，根據精真估給出的數據顯示，比亞迪 漢EV第一年的保值率高達81.0%，在新能源汽車當中屬於是第一梯隊的水準，但由於比亞迪 漢EV於2020年的7月才剛上市，因此暫時還沒有三年保值率。
本田雅閣，根據二手車之家給出的數據顯示，第一年的保值率高達89.51%，第二年則為81.65%，第三年則為73.81%。作為日系三劍客之一，它的保值率還是相當之能打的。
綜上，毫無疑問新能源車在用車方面確實是要比燃油車要出色不少，是真正意義上集環保、省錢、省心為一體的存在。並且在保值率方面，新能源車由於出廠就帶有廠家的質保加持，消費者並不需對它的三電系統感到過擔心，因此，保值率也沒有大家想象中的那麼拉胯。
當然啦，對於新能源車，在被它深深地荼了毒之時，依舊需要大家保持清晰的頭腦，要結合自身的日常用車需求進行選購，而不是看重它的省心和省錢一股腦地衝。