放眼車市真正叫自己B+車型的大概就三款，亞洲龍、金牛座和君越

B級車很好選，想要穩定可靠居家就看雅閣凱美瑞和天籟，想要面子和檔次感以及商用，就看邁騰和帕薩特。C級車也好選，國產就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性價比就看S90和CT6，只有B+級別的車型其實最難選了，

第一是因為選擇少，放眼車市真正叫自己B+車型的大概就三款，亞洲龍、金牛座和君越。顧名思義就是定位比B級車高，但是略低於C級車，往往車長沒過5米，軸距也不到3米，但是整體造型偏向於商務風，走大氣沉穩路線。

有人説選擇少才不用糾結，123排序買單就行了，關鍵是到了這個級別的車型，總是有自己的“兩把刷子”，你要説這三款車，要論口碑最好，呼聲最高，肯定是亞洲龍；而要論動力性能，那亞洲龍就不佔上風了，反而是福特金牛座2.0T/245馬力的發動機，賬面數據更有優勢。

當然和日系車比拼動力和賬面數據有些欺負人，可能也正是知道賬面數據不如美系車，所以亞洲龍打的是一個錯位競爭，入門車型下探到20萬以下，和君越以及金牛座拉開了差距，一炮而紅。月銷巔峯時期破萬，平時雙倍吊打君越和金牛座也是沒問題的。

這對深耕B+級別市場多年的金牛座和君越來説，是致命打擊，都知道後浪拍前浪，肯定是一代比一代強，但是直接被拍在沙灘上就有點沒面子了。所以金牛座和君越也是從價格入手，金牛座降幅近3萬，入門裸車跌至20萬出頭，而君越厲害了，老款22.98萬起售的車型，裸車最低成交價在18萬多，降幅近5萬，比19.98萬起售的亞洲龍在售價層面還有優勢。

所以B+級別車型的確很難做選擇，一邊是有雷克薩斯ES同款平台和動力總成加分的亞洲龍，穩定可靠沉穩大氣；一面是賬面數據出色，降幅誘人的君越，在別克品牌旗下，算是旗艦型轎車的定位了，檔次感還是比較足的。這中間還有動力強勁的金牛座，難免令人感到糾結。

近日君越迎來了年度改款，新車外觀改動其實不算大，大氣精緻運動時尚，此次最大的看點除了高檔的Avenir艾維亞旗艦版本之外，就是增加了入門版本車型，搭載了1.5T發動機媲美9AT變速箱，為的就是拉低入門門檻而來，起售價下調，21.98萬起，配置儘儘所能的豐富，後駐車雷達、倒車影像、車側預警、無鑰匙進入、主動降噪功能，還有座椅加熱、真皮座椅，以及全景天窗和自動空調等等配置都實現了標配，不管是商用還是家用，都能保證舒適便捷的駕乘體驗。

君越本身的實力表現並不差，只是對手針對性太強，所以入門款的到來，至少表明一件事，就是後期這款車的售價肯定是要低於18萬的，到時候十幾萬買君越的噱頭吸引力就更強了，在入門版車型的助力下，還真有可能和亞洲龍賽一賽。那些喊着十八萬就買的網友們，快攢錢吧，不遠了。