長江日報評論員魯珊
近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發了《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃》（簡稱《樞紐規劃》），明確了“十四五”期間將重點建設20個國際性綜合交通樞紐城市，武漢名列其中。
值得注意的是，由多部門聯合印發交通樞紐類規劃，這是第一次；落實《交通強國建設綱要》中相關任務的5年專項規劃，這是第一個。這既説明了“樞紐”在未來發展中的重要性，也意味着我們需要刷新對“樞紐”的認識和理解。
在過去，要致富先修路。道路越通暢，交通越便捷，意味着人流、物流效率越高，發展就越快。因此，地理區位越好的地方，越容易集聚更多的流通要素，成為繁榮之所。武漢歷史上得中獨厚，九省通衢。
隨着經濟和技術發展，人與物“在路上”的時間大幅縮短、工具大為增加，“樞紐”的功能就要不斷提升。它不只是流通要素的聚集，而要使這些要素產生化合反應，成為新興發展的活力之源。
“樞紐”首先是立體而靈敏的，人流、物流、信息流能便捷地上天入地通江達海；它應當是充滿活力的，不斷催生諸如“臨空經濟”“郵輪和臨港經濟”“臨站經濟”等新業態新可能；還將是生活化的，功能發達、產業繁榮，宜產宜居，潮流時尚。
可以想見，流通發達、商貿繁盛的區域，也都將是開放之風興盛、創新氛圍濃厚、文化實力強大的地方。在世界城市發展史上，藉助區位優勢興盛一時的城市很多，但也有如倫敦、紐約等城市，幾何地理優勢並不突出，卻都以強大的樞紐功能吸引到更多發展要素。
好區位有優勢，但好區位並不天然成為強樞紐。《樞紐規劃》提出了“一體化、集約化、人文化、複合化”的路徑，這都是在説“綜合”，在做乘法。武漢要從“好區位”走向“強樞紐”，從而轉化成“優發展”，這是重要的“變身之道”。
【實習編輯：鄭曉曉】