值得期待的中國智能車盤點 都是實力派

智能汽車就像是生活助手，它可以讀懂你，完成你的各種指令，比如播放音樂、打開車窗、開啓導航，打開座椅加熱等等。而越來越多的智能科技正不斷在汽車上實現，今天，我們就盤點盤點，值得期待的中國智能汽車都有哪些？

現在許多車企和科技公司合作打造智能汽車，其中，北京汽車與華為打造出全球首款搭載華為智能座艙的燃油SUV——北京汽車魔方。

北京汽車魔方以場景定義需求，把虛擬的數字世界帶入用户的出行生活，讓感知沒有盲區，讓虛擬變成現實，讓科技復現生活。

前臉的“星空格柵”、“光影雕塑”般車身腰線、“星光飛翼”式延後大燈、皓月白、耀夜黃、銀河灰、浩瀚灰、星際藍、閃影紅這6種顏色足以讓你駐足觀看，相信大部分人對北京汽車魔方的第一印象一定是不錯的。

上車後，先把手機放支架上，已經成了很多人的習慣，但北京汽車魔方的出現，將讓手機支架徹底沒有用武之地。其搭載了華為智能座艙，搭載車規級麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，支持5G網絡連接，反應快響應快運行快；結合駕駛場景進行UI層級設定，邏輯性強，交互順暢。

它不僅能和華為智能終端進行互動，還能與智能家居進行互聯，打開回家模式，就能一鍵控制家裏的智能燈光，掃地機器人就會自動開始“工作”，智能空調會為你提供最舒適的温度，踏進家門就會享受到乾淨温馨；啓動離家模式，全屋的燈光會自動關閉，智能窗簾也會緩緩打開，迎接窗外的陽光。

就像手機一樣，通過北京汽車魔方的車機也能刷快手、聽喜馬拉雅、查高德地圖、看愛奇藝視頻等等，享受100多款應用，可以説，幾乎手機上的所有應用，它都可以實現。

北京汽車魔方所帶來的科幻體驗絕不止於華為智能座艙。藉助60英寸超大畫面的AR-HUD，它以前風擋作為顯示屏，將導航、ADAS、儀表等數字化信息，與真實的交通路況進行完美融合，讓用户彷彿在戴着AR眼鏡開車一樣，重現科幻電影《頭號玩家》的經典場景。這個AR-HUD還支持手機投屏，坐在車裏，打開你喜歡的電影，它就是專屬於你的汽車影院。

很多老司機都知道，雨雪天氣開車時，後視鏡上經常掛雨滴，很影響視線。為解決這一痛點，北京汽車魔方在同級中率先配備了電子外後視鏡，得益於電子外後視鏡具有自動增強畫面清晰度的功能。而且，它的視野更廣闊，是傳統外後視鏡的3倍，當遇到高速、轉彎、倒車等情況時，可臨時擴大視野，可主動調節，鏡頭下拉，並有輔助線提示距離能大幅縮小盲區，從而提高安全性。

同級首次搭載電子外後視鏡

當然，對於一款燃油SUV來説，強勁的動力表現是必須的！北京汽車魔方擁有澎湃的動力基因，它搭載雙十佳黃金動力組合，魔核1.5T發動機+7速濕式雙離合變速箱，不僅動力響應速度提升43％，熱效率也高達39.2%，這帶來的核心優勢是，其可爆發出305N·m的峯值扭矩、138kW的最大功率，零百加速時間7.84s也是同級領先水平，而且，百公里油耗只有6.0L，“吃得少，跑得快”是它的最佳註解。

系列領先科技配置打造全場景實力

除了這些超越同級的黑科技，新車還配備L2.5級駕駛輔助系統、FACE ID無感識別、遠程控制、B-Care兒童座艙等等一系列行業領先的科技配置，在各種場景下，用户都能獲得到最優質的出行體驗。

北京汽車魔方將在2022年第二季度上市，目標Z+世代年輕人羣，價格預計在11-15萬元，年輕人，行動起來吧！

AITO品牌的第二款車型AITO問界M7前不久正式亮相，比問界M5進一步增大，且採用六座佈局形式。

車頭下部採用尺寸碩大的六邊形進氣格柵設計，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設計，帶來橫向的視覺延伸感。

AITO問界M7側面採用犀利的雙腰線設計，搭配平直的車頂線條，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，20英寸的輪圈，更大的車身尺寸帶來更加寬敞的後排乘坐空間，同時寬大的側窗設計也讓車內更為舒適、明亮。值得一提的是，AITO問界M7還配備了後排隱私玻璃，讓後排乘客享受私密的乘坐體驗。

車尾部分，新車採用家族式鷹翼貫穿式尾燈設計，雙平行線設計的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標，極大程度的提升了車尾的辨識度。同時，設計簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內嵌式牌照區，則增添了些許層次感。

配置方面，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據車型版本不同還會有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條可選，多樣化的設計充分滿足消費者對運動感和豪華感的多樣化需求。動力部分，新車同樣將會搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機組成的增程式動力系統，帶來“可油可電”兼具動力性與長續航的用車體驗。

AITO問界M7作為AITO品牌繼問界M5後推出的第二款車型，進一步豐富AITO品牌的產品矩陣，滿足更多細分用户的用車需求，為消費者打造了一款高智能六座SUV。

前不久，在理想L9外觀曝光之後，理想汽車正式發佈了理想L9的官圖，新車定位大型SUV，原定於2022年北京車展正式亮相，但由於車展推遲，我們在這裏先睹為快。據官方介紹，理想L9價格區間45-50萬元，您會買嗎？

從官圖來看，新車採用了分體式大燈的設計，發動機艙下沿是貫穿式LED燈帶，遠近光大燈則安裝在保險槓兩側。前臉的上半部分採用封閉式設計，下半部分才是進氣中網。

在車頂前方，激光雷達凸出來，而在車內則會看到雙目攝像頭，所以可以猜測理想L9的輔助駕駛會更上一層樓。前向的車規級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點雲數量達到153萬/秒，在已經量產的車規級激光雷達中綜合性能最強。在暗光、強光等攝像頭受限的場景，激光雷達可以確保系統對環境感知的準確性，並幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如：高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等，大大提升安全性。

新車的側面設計非常簡潔，配隱藏式門把手，在前翼子板上安裝攝像頭。輪圈的樣式也是低風阻造型，銀黑色搭配，看起來並不是很運動。

尾部的設計同樣簡潔，貫穿式尾燈與前位燈形成很好的呼應。作為增程式車型，新車沒有配露排氣管，也更強調它新能源車的身份。

理想L9的內飾設計非常簡潔，駕駛員的前方沒有傳統的儀表，而是標配超大尺寸的HUD，理想L9採用了全新電容式感應方向盤、疲勞和注意力提醒系統，可確保駕駛員正確使用智能駕駛功能。在右側則是兩塊15.7英寸車規級OLED屏，分別是車輛中控屏、副駕娛樂屏，提供了車載屏幕中前所未有的3K高清分辨率和極致色彩還原度。

主駕的電動預緊安全帶，可在必要時提供更直接的觸感反饋。在車外，理想L9配備了5顆智能駕駛輔助燈，用於向車外的行人和車輛指示智能駕駛工作狀態。旗艦級的智能駕駛輔助系統，在確保本車行駛安全的同時，還應向其他的交通參與者傳遞準確的信息。

第二排的座椅佈局跟理想ONE一樣採用了兩個獨立座椅，其中右側的座椅配老闆鍵和小桌板，還配有可延伸的腿託。新車將配分體式雙天窗的，在兩組天窗的橫樑上配備了後排娛樂屏，尺寸依舊是15.7英寸。中間部分的温奶器簡直太能俘獲家長的心了。

據理想官方表示，理想L9車內擁有6顆麥克風和3DToF傳感器，配合理想汽車自研的以深度學習為基礎的多模態三維空間交互技術，在車內將以人類最自然的方式進行交互。新車標配了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成的計算平台，為AI、軟件和娛樂提供強大的計算能力。支持雙5G運營商的切換，確保高速網絡的實時在線。

阿維塔科技作為首個全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌，旗下首款產品阿維塔11，續航里程超過700公里，配備240kW超大功率快充，可在15分鐘內將電池從30%充至80%；車輛還將搭載面向城區智能駕駛的高階智駕系統，並靈活高效的實現E.I情感智能的場景定義，輕鬆實現安全便捷的智能駕駛。

阿維塔11以“未來感”為核心設計理念，在整體設計上遵循大膽自信、情感智能、活力個性的設計原則，其敏捷而富有力量感的外觀設計，展現出獨特的美學魅力。

●阿維塔11全面展現情感智能硬實力：高顏值、高情商、高智商、高性能。

●定位中大級純電轎跑型SUV，軸距達2975mm。

●搭載華為新一代雙電機，最高功率425kW，車重前後配比50:50，0-100公里/小時加速進入3秒俱樂部。

●配備寧德時代新一代CTP三元鋰電池包，90.38kWh版本最長續航達600km，更高容量版本可超700km，超長續航徹底解決里程焦慮。

●率先應用750V高壓充電系統，充電功率最高可達240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%，超級快充高效解決補能焦慮。

●超感系統+超算平台，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可實現面向城區複雜路況的高階智能駕駛。

標誌性的曲率大燈組合整體線條纖細，兩條車窗線條在車身尾部匯合成鋭利的V形鋭角，並有力指向轎跑型C柱收尾的邊際，與圓潤的後輪拱形成獨特呼應。貫穿式尾燈寬度適宜、明朗通透，在倒梯形後窗與穩重的車身下部之間，鮮明的視覺層次令人過目不忘。

阿維塔11的軸距達到了2975mm，車身長度達到4880mm，軸長比為0.61，接近黃金比例；車身寬度達到1970mm，高度僅為1601mm，可搭載22英寸/21英寸四款風格各異的輪圈，

阿維塔11配備前195kW、後230kW雙電機，最高功率可達425kW，50:50的前後軸配重0-100公里/小時加速時間進入3秒俱樂部。阿維塔11搭載寧德時代三元鋰離子電池包，總容量為90.38kWh。得益於寧德時代新一代CTP技術，阿維塔11的電池系統能量密度高達180Wh/kg，在採用雙電機四驅動力的情況下，百公里能耗僅為16.6kWh，最高續航里程可達600km，展現出性能和效率兼得的優勢。阿維塔11續航超過700km的車型也在同步開發中。

阿維塔11搭載了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13顆攝像頭，構建了超級感知系統和能力。同時配合高達400Tops的計算平台，可實現面向高速以及城區複雜路況等全場景下的高階智駕。

早些時候，定速巡航、導航、倒車影像這些配置加在車上就算是智能。而在科技不斷刷新的當下時代，能夠預自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，並使車輛按照人的意願到達目的地，最終實現替代人來操作的目的才能稱為真正的智能汽車，不論是與高科技公司的合作還是自主研發，我們都能看到各大車企在努力造出能夠顛覆認知甚至能夠改變時代的智能汽車，相信用不了多久，智能汽車將會再一次進步，讓我們共同期待。