我們知道，曾幾何時“神車”的稱號就是大眾的專屬。在那個年代，大眾車的熱度基本上可以碾壓任何系列，無論是常規品牌還是高端系列，擁有“大眾神車”更是網友們夢寐以求的！然而隨着汽車工業的不斷髮展，大眾也迎來了前所未有的低谷，特別是在國內市場，大眾系列更是被崛起的豐田遠遠的甩在身後，產品力的不斷下降以及萬年不變的套娃式設計是成為大眾跌落的一個主要原因！
其中最具代表性的就是圖中的這款新款“ 途觀X”，官方對這款車的定義是“實力與顏值並存”，但小編卻覺得這款車誠意不足，而且外觀和內飾的反差會給人一種虎頭蛇尾的感覺。也正是這種看似套路的設計理念讓這款車成為了大眾的一個轉折點。其實如果單從外觀的表現上，這款車還是很有看點，即便沒有豐田的那種大刀闊斧的改革，但每一處的設計都能打到點上。新車的正面更是傳統與新理念的一個集合，傳統的是它的格柵，而新理念就是雙卧蟬式的頭燈。
因為整部車是以運動為主旨，所以包括兩側的“C”字形的裝飾，以及貫穿式的腰線和輪眉都能展現出它的運動感。整部車的造型就是“寶馬X6”的一個翻版，當然了，目前市面上例如這樣的翻版還是非常多的。尺寸上，它的長寬高分別為4764mm，1859mm，1628mm，軸距為2791mm，同級別中還是很有競爭力。這點還是非常佩服大眾，在國內完全懂得如何取悦消費者。尾部上，整個隆起的造型顛覆了我們對於大眾的認知，箭頭式的尾燈效果可媲美奧迪系列！所以，如果從跨界SUV的角度上來講，還是很有想法，但，大眾的目的是要迎合消費者，用這樣的一款車想要在市場上尋求突破是不是有些困難。
而與外觀的那種具有運動感的設計不同，這款車的內飾就顯得讓人難以接受，如此高的一個外觀設計，竟然帶來了套娃的內飾，這樣的一個組合，讓對這款車的好感瞬間降低。即便是小區域化的調整，也難以改變這款車的整體格局。畢竟對於現在的流量社會來講，“顏值”是能夠起到決定性作用的，而這款車恰恰完美地避開了這一因素！
當然了，這款車也並非是一無是處，比如在科技感上，途觀X還是展現出了應有的實力，全系搭載了達到L2+級別的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統，具有先進性、穩定性和可靠性的三大優勢。而且通過Lane Assist車道保持和ACC自適應巡航系統相結合，這是這款車的絕對優勢！
動力上，毫無疑問依舊是大眾的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，雙可變氣門正時系統、可變氣門升程系統，以及雙噴射。動力方面因為已經不是新研發的引擎，所以也並沒有給我們帶來多大的新鮮感！所以，總結一下，這款車很可能是現階段大眾在國內的一個寫照，看得出來，在努力尋求突破，但遺憾的是，消費者的點並不在這裏，這也是大眾帕薩特以及邁騰被壓制的無奈後的決策。對於這款車，對於現階段的大眾，你們有何不同的看法！