在國內，大多數消費者都比較拒絕三缸機，而事實也證明搭載三缸機的車型都很受冷落，但其中也有例外，比如 寶馬X1，1月份的銷量達到了11326台，雖説其中也包含了四缸機車型，但它的主銷車型卻是sDrive20Li尊享型，這麼看來三缸機也沒多少人吐槽，關鍵是它擁有無以復加的品牌光環。
現款寶馬X1使用了UKL前驅平台打造，似乎與寶馬一貫堅持的後驅背道而馳，但並不是所有消費者都需要運動，都需要操控，它們更多的是需要寶馬這個牌子來彰顯一些什麼東西。X1的外觀沒什麼可説的，寶馬的家族化設計讓它非常有辨識度，經典的雙腎進氣格柵尺寸夠大，勺子狀的LED日間行車燈也沒有缺席，除了車頭高度稍微低點外，它跟X3還是挺像的，這就是很多人想要的效果。
寶馬X1的長寬高分別為：4565/1821/1620mm，軸距2780mm，車身尺寸在同級車型中很有優勢，最起碼在BBA當中算是老大。車身側面的線條很動感，也很有力量感。車尾造型飽滿，層次感很到位，雙邊共兩出排氣都是真傢伙，就是排氣口的直徑小了點，看上去有些小氣，但整體的視覺效果也要比那麼假排氣好很多。
寶馬X1的內飾造型是寶馬慣用的佈局風格，但和級別更高的X3還是有很大差距，整體用料也不算出色，談不上豪華感，整個內飾氛圍全靠方向盤上的寶馬車標來營造。車內空間很寬敞，後排腿部空間甚至比X3還大，但坐墊偏短，好在後排座椅支持前後調節以及靠背角度調節。
寶馬X1在配置方面還是比較討喜的，標配LED自動大燈、倒車雷達、倒車影像、可開啓全景天窗、電動後備箱、外後視電動摺疊/加熱/記憶/倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、感應雨刷、電動調節座椅、駕駛位記憶、10.25英寸中控屏等，不過鑑於它是台豪華品牌車，這樣的配置表現也是理所應當。
動力方面，寶馬X1 20Li車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，25Li車型搭載2.0T發動機，最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米，其中前驅車型匹配7速雙離合變速箱，四驅車型匹配8AT變速箱，但並不是我們熟知的ZF 8AT，而是愛信的8AT。
寶馬X1的價格區間為27.98-33.98萬元，共四款車型，1.5T兩款，2.0T兩款，其中1.5T車型的優惠稍微大一些，而1.5T高配的尊享型是賣得最好的，其實寶馬這台1.5T發動機動力一般，運轉噪音要比四缸機大很多，抖動問題也比較明顯，但似乎聲討三缸機的聲音在它這裏就偃旗息鼓了，難道就是因為它的品牌嗎？