腰斬！中汽協公佈四月產銷數據

鈦媒體APP5月11日消息，中國汽車工業協會今天公佈了四月汽車產銷數據。受疫情影響，四月的汽車產銷分別達到120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。銷量環比和同比均呈快速下降，跌幅近乎腰斬。

四月的乘用車產銷量分別為99.6萬輛和96.5萬輛，環比下降47.1%和48.2%，同比下降41.9%和43.4%。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種產銷環比和同比均呈明顯下降，交叉型乘用車降幅更為明顯。業內分析師指出，產量下跌是多家整車企業在四月停產所致，而多個城市採取的靜默措施使得經銷商停業也導致銷量嚴重下滑。

由於疫情影響，多個省市高速公路封路，使得物流行業對於新車的需求驟降。四月商用車產銷21萬輛和21.6萬輛，環比下降41.8%和41.6%，同比下降59.8%和60.7%。在商用車主要品種中，貨車和客車產銷環比和同比均呈較快下降，貨車降幅更為顯著。

在排名前十位的汽車企業集團中，今年截至四月的銷量數據顯示，僅有廣汽集團、比亞迪與奇瑞保持同比增長，餘者均大幅下跌，其中一汽集團相較去年同期減少46.8萬輛，損失最為慘重。

四月為數不多的亮色之一來自於新能源汽車。儘管產銷環比有所下降，但同比繼續保持較快增長。產銷分別達到31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33.0%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%，市場佔有率達到25.3%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產銷均呈下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，上述三大類品種產銷均呈快速增長，燃料電池汽車增速尤為顯著。

業內人士指出，這在一定程度上與新能源汽車的製造基地多數並不位於受疫情影響最為嚴重的長春與上海兩個城市有關。同時，廣東等多個省市出台了刺激汽車消費政策，並增加購車指標，一定程度上促進了新能源汽車的銷量增長。

另一個令人欣喜的數據來自中國品牌乘用車的市場份額已經上升至57.0%，比上月提升8.5個百分點，比上年同期提升14.9個百分點。其中，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別為46.2%、65.7%和66.9%，與上月相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率均呈增長，其中中國品牌SUV增長更為明顯；與上年同期相比，中國品牌MPV市場佔有率略增，中國品牌轎車和SUV增長較為明顯。

目前，多家車企表示已經開始有序復工，有望儘快將產能恢復到受疫情影響停產之前的水平。但業內分析師對銷量的恢復表示並不樂觀，“產能恢復了，消費市場的信心恢復仍然需要很長的一段時間。”