楠木軒

刻進骨子裏的運動基因 體驗純電SUV——BMW iX3

由 聞人海瑤 發佈於 綜合

新能源車的發展趨勢在近年來愈演愈烈,各大汽車品牌也紛紛研發出自己的混動或純電車型,以此來搶佔新的汽車市場。在高端品牌中,老牌的BBA也陸續推出純電車型,而作為有着運動基因的BMW,此次推出了首款純電SUV——BMW iX3。

説起BMW,對於熱愛運動感的車主來説,BMW一直給人的感覺就是熱血、運動與時尚。此次BMW iX3這款純電SUV車型,在沒有了轟鳴的發動機之後,是否還能保持寶馬一如既往的駕駛樂趣?讓我們來一探究竟。(此次評測車輛為由杭州駿寶行提供2020款創領型)

外觀設計:保留經典 勾勒新能源屬性

BMW iX3與X3出自相同的CLAR後驅平台,保留了X3的經典設計,在細節上體現出作為新能源車型的專屬標識。

由於新能源的特性,BMW iX3將經典雙腎格柵變成了上半部封閉,下半部閉合的格柵樣式,之所以設計為主動閉合式格柵,想來是為了能有效調整熱管理。進氣格柵上點陣紋路充滿設計與時尚感,邊緣處用藍色陰影條紋勾勒邊框,説明着它新能源車型的屬性。

BMW iX3的前大燈的造型與iX3保持一致,BMW標誌性的“天使眼”得以保留,大燈下側採用了狹長式的垂直通風口,用以排放正面空氣,降低風阻。

BMW iX3的車身尺寸為:長寬高4746/1891/1683mm,軸距為2864mm,相較於X3在車身長度上增加了29mm,而高度則降低了6mm。從側面可見BMW iX3的底部由藍色飾板貫穿了整車車身,側面增加了銀色三角飾板,帶有醒目的“i”標識。

BMW iX3配備了採用最新一代空氣動力學的半封閉式五星輪轂,據説相比X3車型可降低5%的氣動阻力,減少氣動紊流。而在設計元素上的黑銀雙色的撞色設計,不僅外型搶眼,還非常具有辨識度。與之匹配的輪胎則是普利司通ALENZA 001系列,規格為245/45 R20。

BMW iX3的尾部延續了X3的造型設計,尾燈也保持一致,唯一作出改變的就是取消了排氣管,改為雙邊藍色擴散器護板。

內飾空間:科技配置再升級,空間舒適性提升

BMW iX3的整體內部佈局延續了X3的設計,相信對於寶馬車主來説格外具有親和力。而BMW iX3在車內的細節處,加入了藍色元素,以此彰顯新能源車型的屬性。

BMW iX3採用的是三輻式多功能方向盤,真皮包裹,手感出色。方向盤中心的“BMW”車標加入了藍色邊框,表明這款新能源車的屬性。兩側功能鍵金屬質感的按鍵,配備了駕駛輔助系統與車機、多媒體控制。

BMW iX3全系標配的是12.3英寸全液晶儀表盤,UI界面操作明瞭,屏幕的像素較高,而且還支持導航界面投屏。另外,高配版車型還有HUD抬頭顯示配備。

10.25英寸中控屏同樣是BMW iX3的標配,系統是熟悉的iDrive 7.0系統,UI界面與菜單佈局基本都與X3相同,只是增加了與充電相關的信息和設定功能。

其餘功能如在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙、百度CarLife和蘋果CarPlay手機互聯等功能都一致。

BMW iX3在中控台保留了音響與空調控制面板,物理按鍵操作更為安全,一鍵啓動也設計成新能源屬性的藍色按鍵。

前排座椅配備的是真皮包裹的運動型座椅,椅與身體的貼合度很高,乘坐感舒適。且主副駕駛座椅均支持8向的電動調節,並且帶有駕駛座記憶功能。

後排座椅的填充物厚實,承託性良好,靠背支持手動調節配有舒適頭枕,舒適度進一步提升。另外,中央配置帶兩個伸縮杯架的可翻折扶手。

BMW iX3尾廂容積與X3基本一樣,後備箱空間相當方正,利用率很高。後排座椅支持4:2:4比例放倒,平整度也比較高,尾門側壁設有一鍵放倒,操作簡便。

BMW iX3在零散物品的儲物空間設計上與X3相同,只是在一些細節上添加了新能源的元素。

動力配置:動力操控表現出色,靜謐度更顯優勢

BMW iX3搭載的是最大輸出功率286匹、峯值扭矩為400牛米的電機,電機、電控和減速器的三合一電驅總成採用了後置後驅佈局,官方數據0到100加速時間僅需6.8秒。

電池則用的是74kWh的三元鋰電池,支持500km的NEDC續航里程。快充80%的充電時間為0.75小時;慢充充電時間為7.5小時。

和X3一樣,BMW iX3提供了三種駕駛模式供駕駛者選擇,分別為ECO PRO模式、COMFORT模式以及SPORT模式。

在實際駕駛中,ECO PRO模式的動力輸出平順,電門響應不會太過靈敏,適合城市中上下班通勤時使用。而等切換到SPORT模式下的BMW iX3重回那個激情四射的“野獸”,電門響應積極,還配備了聲浪模擬,會隨着踏板的深度及車速提升進行音調攀升。

除此之外,還有BMW固有的四種能量回收的機制,分別為低、中、高和自適應。

除了動力表現,BMW最受關注的自然它的操控感,在高速轉向時方向盤的指向非常精準、轉向相當靈活,在行駛中穩定性與舒適性都不錯。而BMW iX3懸掛的調校相對偏硬,作為SUV也是無可厚非,這樣駕駛中的路感更為清晰,個人感覺可接受。

最後,這台車整體的NVH做得也很不錯,少了發動機的噪音,高速中風噪與胎噪的控制更是可以忽略不計。

編者語:

BMW iX3在外觀設計與內飾佈局上都保持着BMW的一貫品質,駕駛感受上更保留了BMW所堅持的駕駛質感。作為純電動車型,BMW iX3在乘坐舒適性,降噪靜謐性方面相較於燃油車有着更大的優勢。

在豪華品牌中,各方表現均衡的純電SUV少之又少,BMW iX3這款帶着寶馬燃情血統的純電SUV值得時下年輕消費者所擁有。