【小姐姐選車】高端國車之爭！WEY摩卡對比長安UNI-K
“品牌向上”，這是幾乎所有自主車企近年來的目標和願景。而多數有追求的車企已經在這條道路上邁出了堅實的一步，比如長城的WEY品牌和長安的UNI系列。WEY摩卡、長安UNI-K是兩個品牌/系列最新發布的產品，兩款自主品牌中的高端陣營新選手放在一起，會有怎樣的差異？
中型SUV是最近自主品牌開始紛紛發力的細分市場，長安UNI-K作為其中最受關注的車型之一，早在上市前就引起了熱議。而基於咖啡平台打造的WEY摩卡同樣也是一款高流量車型。另外在售價方面，兩款車型也有不小的價格重疊。
雖然咖啡平台下的新車型命名都顯得有點陌生，但摩卡的WEY家族化設計一定會帶來熟悉的感覺。例如碩大的點陣式中網以及兩側狹長的大燈組，都與VV7有些相似。六邊形前格柵搭配WEY的品牌LOGO，很有高級感。
來到車身側面，摩卡的車身線條十分簡潔幹練，整體視覺效果更加年輕化。上揚的腰線從前翼子板中央延伸至尾燈燈眉處，看上去極具力量感。此外，隱藏式的門把手在降低風阻的同時，也能增添不少儀式感。車身尺寸方面，摩卡的長寬高分別為4875/1960/1690 mm，軸距為2915mm，與長安UNI-K相比稍有優勢，但差別幾乎可以忽略。
摩卡的車尾同樣採用了WEY品牌的家族化設計語言，全新設計的後包圍採用了隱藏式排氣設計，整體風格厚重感十足。尾燈組的造型與VV7如出一轍，但燈腔內部造型變得更加精緻了。與此同時，後風擋上方的擾流板增添了不少運動感，高位剎車燈造型與長安UNI-K有異曲同工之妙，不過長安UNI-K的設計會更加誇張一些。
相比摩卡的豪華感，長安UNI-K的設計完全轉向了另一種風格。長安UNI-K延續了UNI系列的未來感，前臉的無邊界進氣格柵我們已經在UNI-T上見過了，內部的參數化六邊形矩陣完全打破了傳統汽車的設計思路。同時，官方名為星際戰艦式的前大燈採用了24mm超薄遠近光透鏡，流水式的點亮效果極富科技感。
側面的設計同樣比較激進，高腰線的設計讓長安UNI-K的側窗看起來有些偏小。尺寸方面，長安UNI-K的長寬高分別為4865/1948/1700 mm，軸距為2890mm。高度上的優勢讓長安UNI-K看起來會更加高大，不過流線感就沒有那麼強烈了。
但車尾的設計又將這份運動感、流暢感彌補了回來，尺寸可觀的擾流板有極高的辨識度，夜間也能迅速從分體式高位剎車燈認出這輛UNI-K的身份。貫穿式的尾燈造型簡約、狹長，也是時下流行的設計元素。後包圍的造型很有個性，融入其中的雙邊共四出的排氣充滿了力量感。
雖然同樣定位中型SUV，但兩款車型的設計風格有着較大的差異。摩卡更注重於豪華感的營造，線條被儘可能地精簡，家庭用户應該會比較喜歡這種設計；而長安UNI-K則沒有太多的顧慮，設計師天馬行空的想象力可以隨意發揮，誇張但極富未來感的設計應該更受年輕人歡迎。
在內飾設計方面，摩卡採用了官方名為“天穹智慧造型”的設計理念，較多平直線條的運用讓整體風格顯得十分簡約。液晶儀表盤的尺寸並不算大，但AR-HUD功能可以將很多常用信息投影在前風擋上。同樣，14.6英寸的中控屏也集成了大多數控制功能，整個中控幾乎看不到任何實體按鍵。
不過摩卡內飾真正的實力源於全新的咖啡智能座艙，剛剛提到的液晶儀表、懸浮式中控屏、空調控制區域觸摸屏以及AR-HUD抬頭顯示能實現大部分主要功能。此外，在咖啡平台的加持下，摩卡在智能化配置上有着出色的表現。GEEP3.X電氣架構搭載了全球首次量產的全固態激光雷達，高通8155芯片以及車規級5G+V2X車載無線終端大幅度提高了摩卡的數據傳輸、計算能力。
這樣一來，摩卡就有了搭載更高級別駕駛輔助系統的硬件基礎，高速駕駛輔助（HWA）、高速自動領航輔助駕駛（NOH）、高速公路領航駕駛系統（HWP）等功能讓摩卡的駕駛體驗變得科技感十足，同時還具備了向L4級自動駕駛進一步擴展的能力。
長安UNI-K的內飾設計也在努力與外觀的“星艦”造型相呼應，3+1四聯屏交互的佈局有着極強的科技感，同時這種高位設計也更利於日常行駛安全。儀表盤處融合了10.25+9.2+3.5英寸三塊屏幕，最左側的小屏可以顯示胎壓，中間則是傳統的儀表盤功能，顯示車速、AR實景導航等信息，右側的屏幕可以顯示流媒體後視鏡、駕駛模式等。
此外，長安UNI-K還搭載了“SuperFast”芯片，開機速度可以被降低到4.7S。同時車機系統內置的語音交互系統由科大訊飛提供，使用體驗出色。而IMS智能座艙交互系統則可以通過FACE ID超級賬號聯動調節功能，上車後可以根據駕駛員實現專屬問候、接聽電話主動降噪、抽煙監測自動換風等功能。
動力系統部分，摩卡搭載了一台全新的E20N 2.0T發動機，並匹配了一套48V輕混系統。這台發動機採用了米勒循環設計，熱效率超過了38%。系統綜合功率158kW，最大扭矩388N·m。得益於48V輕混系統的加入，摩卡還支持E-Creep純電蠕行模式。
傳動系統方面，摩卡匹配了全球首款橫置9DCT變速箱，官方稱這台變速箱在80km/h的時速即可掛入9擋，並且傳動效率達到了96%。
長安UNI-K則搭載的是長安新一代藍鯨D系列2.0T發動機，最大功率為171kW，峯值扭矩為390N·m。據悉這台發動機在1500r/min即可輸出最大扭矩。傳動系統方面，長安UNI-K匹配的是一台來自愛信的8速自動變速箱。
小姐姐總結
可以預見的是，自主品牌在中型SUV市場的競爭會變得愈發激烈。更多具有科技感、設計出色、性能強大的新車型正在出現，WEY摩卡和長安UNI-K就是其中的佼佼者。從設計層面來説，摩卡更加豪華，注重高級感；長安UNI-K外觀前衞，迎合年輕消費者的審美。而在智能化方面，兩車都有着出色的表現，並且動力也都足夠充沛。具體怎麼選，其實就看哪款車型的外觀更合你的胃口了。