[愛卡汽車 上市新車原創]
10月31日，上汽榮威首款MPV車型榮威iMAX8正式上市，售價區間為18.88-25.38萬元。榮威iMAX8外觀採用了最新設計語言，與榮威iM8概念車保持了很高的相似度，時尚而動感。內飾方面，新車採用了榮威最新的設計理念，並配備了魔屏、魔力沙發、魔吧以及斑馬智行VENUS系統等亮點配置。動力方面，新車搭載2.0T高壓直噴發動機，最大功率172kW（234馬力），峯值扭矩360Nm。傳動部分，匹配8速自動變速箱。
| 上汽榮威iMAX8上市 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T 旗艦版 | 18.88 |
| 2.0T Supreme系列陸尊版 | 20.38 |
| 2.0T Supreme系列尊榮版 | 22.38 |
| 2.0T Supreme系列至尊版 | 25.38 |
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看了以下要點，本文算讀完一半
榮威iMAX8採用了家族最新設計語言，全新榮麟格柵使得前臉看上去更加精緻霸氣；
榮威iMAX8長/寬/高分別為5016/1909/1782（mm），軸距為3000mm，已經完全超越艾力紳和奧德賽等主流合資MPV；
榮威iMAX8內飾同樣採用了最新設計理念，12.3英寸全液晶虛擬儀表以及12.3英寸全IPS高清懸浮觸中控屏進一步提升內飾的科技感；
搭載最新斑馬智行VENUS系統和D-MARK（Digital Mark）小紅框AR-driving虛擬安全顯示（提高行車安全、削減視野盲區）；
第二排配備了魔屏，能夠實現聯動車機，二排的乘客也能夠通過手動操作和語音控制操作車機系統；
第二排還搭載了魔吧，是個可以前後移動的中央吧枱，內置了咖啡和茶具兩種套裝以及冷熱雙區模塊；
第三排採用了官方稱為魔力沙發的設計思路，其座椅可以前後移動，滿足多種空間需求；
動力搭載2.0T高壓直噴發動機，最大功率172kW（234馬力），峯值扭矩360Nm。傳動匹配8速自動變速箱。
榮威 榮威iMAX8（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
造型方面，榮威iMAX8高度還原榮威iM8概念車上的設計元素，並提供了兩種外觀風格供消費者選擇。其中一種與此前發佈的官圖相同，前臉採用了全新榮麟格柵設計，巨大的前格柵帶來了強烈的視覺衝擊力，而格柵內部採用榮麟紋設計，配合兩側的粼波貫穿大燈和全新獅標，造型極具前衞感。
車身側面，榮威iMAX8的腰線採用誇張的折面設計，凸顯力量感與運動感，A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營造了懸浮車頂的視覺效果。尾部方面，榮威iMAX8車尾造型圓潤飽滿，尾燈組夜晚點亮後有着不錯的辨識度，而將尾燈組相連的鍍鉻燈條還拉伸了尾部的橫向視覺寬度。同時新車採用了隱藏式的排氣佈局，使尾部看上去更加協調。
來到內飾部分，榮威iMAX8採用了最新的設計理念，展翼式的中控台使新車看起來更加年輕，同時豐富的橫向線條勾勒出環抱式的佈局。新車的內飾採用了藍色/白色作為整體色系，使新車看起來更加簡潔。新車採用了三輻式多功能方向盤，貫穿式的空調出風口、12.3英寸全液晶虛擬儀表、12.3英寸全IPS高清懸浮觸中控屏提升了內飾的科技感。
據悉，榮威iMAX8搭載最新斑馬智行VENUS系統（實現全場景語音交互，A/B世界設計、並接入智能家居、兒童安全手錶，打造互聯體驗）和D-MARK（Digital Mark）小紅框AR-driving虛擬安全顯示（提高行車安全、削減視野盲區）。此外，該車未來還將提供邃空黑的內飾配色供消費者選擇。
榮威iMAX8內飾採用了“無界空間”的設計思路，在第二排處配備了名為魔屏，能夠實現聯動車機，二排的乘客也能夠通過手動操作和語音控制操作車機系統，獲取日常的實時天氣、音樂、電台以及導航等操作。值得一提的是，新車還搭載了官方命名為魔吧可以前後移動的中央吧枱，內置了咖啡和茶具兩種套裝以及冷熱雙區模塊，滿足了不同情景下的用車需求。
榮威iMAX8的第三排採用了官方名為魔力沙發設計思路，其座椅可以前後移動，滿足多種空間需求。同時，在商務裝載模式下，第三排可坐人、可摺疊，座椅放倒後可以向前滑動，裝載空間進一步提升。為了提升新車的乘坐舒適性，新車配備了座椅通風、按摩、加熱、電動腰託等配置。
動力方面，榮威iMAX8搭載代號20A4E的2.0T高壓直噴發動機，最大功率172kW（234馬力），峯值扭矩360Nm。傳動部分，匹配8速自動變速箱。
空間評測
榮威iMAX8的座椅和中控台顏色相得益彰，藍白雙拼色形式和皮質表面的打孔設計，使得整體座椅觀感更加乾淨和高雅。此外，榮威iMAX8的頭枕處也做了類似“蝴蝶翼”的設計。
體驗者身高173cm，調整到日常駕駛坐姿並將座椅高度調整至最低，此時頭部空間剩餘兩拳。
榮威iMAX8第二排規格明顯要更為高級，“老闆位”的“魔力沙發”頭等艙減壓座椅，除了採用由Bader打孔頭層小牛皮面料、8mm絲綿層、零重力通風軟泡層、雙硬度發泡填充層等10層複合結構組成外，還加入了電動腿託、舒適性頭枕、雙扶手、腰部支撐調節等配置，在保證了觸感細膩的同時，令其商務屬性更加增強。
保持前排座椅位置不變，體驗者將第二排座椅調整至最前，頭部空間同樣具備兩拳的餘量，腿部空間有一拳。
來到第三排可以發現，榮威iMAX8的第三排座椅也可前後移動，調節幅度為200mm，這對於滿載情況下後排乘客營造出更好的乘坐舒適性。值得關注的是，第三排座椅可前後調節功能在MPV中是不多見的。
體驗者將第二排座椅調整至腿部兩拳餘量位置時，第三排的頭部空間剩餘兩指，腿部空間依舊非常充裕。
榮威iMAX8配備了兩塊天窗，前天窗的採光面積長度為330mm，寬度為700mm；後天窗面積長度為590mm，寬度為700mm。值得一提的是，後天窗不可開啓。
由於第三排的原因，使得整體空間靈活性變大。在第三排座椅調整至最後時，行李廂空間略顯侷促，但同樣帶來了第三排乘客的舒適空間，所以在理解範圍之內。而當第三排座椅調整至最前時，空間容量瞬間提升，表現不錯。另外，行李廂帶有電動感應式尾門，易用性很好。
空間一直是MPV車型賴以生存的優勢，尤其在乘坐舒適性方面是其他車型難以匹敵的。榮威iMAX8在座椅舒適性以及乘坐空間方面，都能夠滿足絕大多數消費者的使用訴求，作為一家老小遊玩的代步工具是綽綽有餘的。
上汽榮威iMAX8售價
試駕回顧
這就要得益於榮威iMAX8在轉型系統上的各項補償功能了。轉向補償簡單來説就是在遇到長時間側向風力影響、突然加速或者胎壓不平衡造成方向盤低頻抖動的情況時，這項功能啓動介入，通過改變電子助力的阻尼以及靈敏度等來達到讓車輪穩定的目的。iMAX8的第三代第三代BD-EPS轉向系統，採用更靠近輪胎位置的佈局，來提高靈敏度和精準度，集成了PDC側風轉向補償、TSC轉向力矩補償、SHIMMY光滑路面顫動補償三項轉向補償功能。
競爭力分析
從定價和車身尺寸來看，上汽榮威iMAX8的對手主要包括了廣汽傳祺M8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳等。作為一款偏高端的家用MPV車型，空間就體現的得尤為重要。上汽榮威iMAX8長/寬/高分別為5016/1909/1788(1782)mm，軸距為3000mm，這個數據與廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳相比，顯然是有明顯優勢的。而與廣汽傳祺M8相比，也基本在一個水平線上。從這點來看，上汽榮威iMAX8的內部空間上還是有較大優勢的，不過空間只是一個方面，對於一款MPV來説，後排才是最重要的，消費者還是應該切身體驗一下幾款車後排的便利性和舒適度，選擇適合自己的那款。
本田 奧德賽（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
本田 艾力紳鋭·混動（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
動力方面，榮威iMAX8搭載的2.0T高壓直噴發動機最大功率達到172kW（234馬力），這與廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳的燃油版車型相比，確實擁有很大的優勢，但顯然奧德賽和艾力紳目前都是主打混動車型，這點來看與榮威iMAX8形成直接競爭的關係並不大。而與廣汽傳祺M8相比，兩款車型均搭載了2.0T發動機，參數上也比較接近。
廣汽傳祺 傳祺M8（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
總體來看，雖然上汽榮威iMAX8在綜合實力上與奧德賽、艾力紳、GL8相比有很大優勢，但這幾款合資MPV已經征戰市場多年，擁有強大的市場根基，並且還具備了品牌優勢，榮威iMAX8與這些車型競爭並非易事。因此，剛剛問世的榮威iMAX8最為直接的對手應該是廣汽傳祺M8，兩款車無論從車身尺寸還是動力上來説，都比較接近，火藥味是最濃厚的，誰勝誰負恐怕只有市場能給我們答案了。
編輯點評：隨着消費者購車觀念的轉變，高端MPV市場已經成為近些年快速發展的細分市場之一。雖然據數據統計，2018年和2019年我國汽車市場MPV銷量均為同比下降，但下降的均是一些廉價車型市場，而高端MPV市場則呈現穩步增長趨勢。無論從自身實力還是從定價來看，榮威iMAX8明顯是向中高端MPV市場發起衝擊。不過從目前這個層次的MPV車型佈局來看，奧德賽、GL8等實力強大，初來乍到的榮威iMAX8想要戰勝這些對手並非易事，更準確的來説，榮威iMAX8應該是先和廣汽傳祺M8等中國品牌高端MPV競爭。
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