緊湊型SUV市場歷來是爭奪最為激烈的，可以説雲集了廠家最重磅的產品於此，我們熟悉的國民神車哈弗H6、長安CS75等。而日系中奇駿、RAV-4、德系的大眾途觀也是這一領域的常青樹。但你也一定發現，此前表現不錯的韓系車型近二年開始淡出消費者的視線，競爭力大不如前，但隨着起亞獅鉑拓界的正式上市，韓系也在暗自蓄力，期待重回輝煌的時刻。這樣市場選擇勢必更加豐富，消費者也有更多的取捨。今天就來看看作為鄰國的中日韓，在這一領域中又有哪些代表選手可以一戰。
韓系代表：悦達起亞獅鉑拓界，售價：17.98-23.78萬元
車型亮點：動力模式多樣，1.5T+8AT、2.0T+8AT 兩套燃油動力，還提供了 2.0L HEV+6AT 油電混動版本
韓系車的表現大不如前，這是不爭的事實，從轎車到SUV再到mpv多條產品線，幾乎都失去了當年的光環和競爭力。韓系車該何去何從？其實也沒有那麼的深奧，韓系車的品牌形象還尚可，只不過最近這些年的產品力出現了大幅度滑坡，這輛獅鉑拓界從這個層面來看，擔負着重任。
11月3日，起亞官方宣佈，旗下全新獅鉑拓界正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為17.98-23.78萬元。
韓系車的外觀設計一向很很大膽，在獅鉑拓界上我們也看到了這一點。但聰明的是並沒有改動，而是直接引入海外版本設計，前臉的線條設計頗有想象力，特別是頭燈區域，帶有鮮明的科技風。特別是啞灰色的車漆搭配黑化套件，整車的運動氣息還是很濃的。
車身並不臃腫，整車顯得十分修長，上翹的腰線搭配隱藏式D柱樣式，帶給這輛獅鉑拓界比較優美的後部輪廓，尾部同樣也採用了比較高的重心設計，尾門的凹陷設計也更能凸顯立體感，同時還採用了隱藏式排氣。頂配車型的輪轂尺寸也達到了19英寸。車身尺寸方面，獅鉑拓界整車為：4670/1865/1680mm，軸距：2755mm。雖然車長在合資品牌的幾個競品比如RAV4、CR-V中不佔優勢，但軸距卻拉回了分值。很期待它的實際空間表現。
內飾中，獅鉑拓界也是在華首款採用“Opposites United（對立統一）”全新設計理念的車型，在座艙中出現了雙12.3英寸沉浸式一體曲面屏、SBW旋鈕式電子換擋系統、隱藏式空調出風口等設計。安全配置方面，新車將全系標配6安全氣囊、前方防撞輔助、車道跟隨輔助、車道保持輔助、智能限速輔助以及智能遠近光調節等。同時還配置了，Kia Connect車載信息娛樂系統，支持OTA無線升級，還包括智能語音交互系統、導航組隊功能、ASD虛擬發動機聲浪以及哈曼卡頓音響等。
動力方面，獅鉑拓界可以説非常豐富， 1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT三大動力總成，其中，1.5T發動機最大功率200馬力，最大扭矩253牛·米；2.0T最大功率達到了236馬力，峯值扭矩353牛/米。官方給出的0-100km/h加速時間為7.8s。新車還配備了電子適時四驅系統，可實現兩驅與四驅模式的自動切換，同時還提供Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇。從硬件來看，配置很齊全。
點評：毫無疑問，獅鉑拓界今後的主戰場將在20萬元以內的區間，它最大的優勢就在於個性的設計，以及很豐富的動力選擇上，這回消費者選起來不會再那麼糾結了。
日系代表：東風本田CR-V，售價：18.59-24.99萬元
亮點：家族化設計，車身尺寸加大，並提供七座版本，搭載第三代Honda CONNECT系統
屈指算來，這已是CR-V的第六代車型，相比較舊款車型，新一代CR-V的外觀和內飾都做出來了較大的調整，同時進一步提升車輛配置，另外在動力方面，前期提供1.5T發動機，匹配CVT變速箱，後續還將提供採用2.0L第四代雙電機混動系統的“e：HEV強電智混”技術的HEV/PHEV車型。可以説，在電氣化道路上，本田等日系廠家也開始逐漸發力，帶來更多的全新選擇。
目前這一套本田的家族設計樣式，我們已經在思域以及型格等車型上見到過。扁平化的運用帶來比此前款式更高級的設計感以及不錯的運動效果。在很多細節之處，也帶來更精細化的打磨。
前臉變化的更有科技感和設計感，更大的中網面積可以容納內部更多的造型佈局，這種大塊的點陣式燻黑組合同時也更顯得精細化。中網兩側是飛翼式前大燈，日行燈變得更窄更細，並與中網形成巧妙融合，整體感更強。底部的前保險桿總體並不複雜，該有的突起折線增加一絲運動效果，下面的貫穿式進氣口保證了足夠的進氣量，後續的維修保養也相對便捷。
這套前臉讓新一代CR-V顯得比此前更幹練、緊湊。對於提升顏值起到了很好的作用。轉至車身側面，新CR-V將車頂線條做了更平直的處理，造型更顯流暢，少了幾分圓潤，多出一些硬朗的感覺。新CR-V車身尺寸明顯增加，長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達到了2701mm，相比現款車型有了明顯的增長。而也正因為體型的加大，全新一代CRV也推出了2+3+2的七座版車型。但看軸距的表現，七座車型似乎並不能帶來特別期待的空間表現，建議大家還是實際體驗過後，再做決定。
相較於整體而言，新CR-V的尾部變化更顯複雜，從上至下我們能看到尺寸更大的後擾流板、造型鋒利的尾燈、以及方形的雙出尾部排氣。新CR-V刻意強化了尾部的運動屬性，特別是這套全新樣式的尾燈，雖然不是最流行的貫穿樣式，但足夠的立體感和佈局也收穫了相當不錯的視覺效果，辨識度很高。不過相比之下，這套輪轂樣式有點平庸，不能完美契合新CR-V的車身設計，可以考慮後期更換。
來到內飾部分，新CR-V的設計語言跟思域幾乎如出一轍，事實證明這套內飾語言也比較符合新CR-V的定位，既有現代科技元素也不缺復古格調，在選材和做工方面也有了一定的提升，相比此前的設計來看，還是比較推薦的。這裏不再多説，喜歡的朋友可以去實際感受一下。
稍微説一下新CR-V的配置，車機搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，這套系統主要在於更新了細節UI，強化了諸如導航地圖、語音對話、在線娛樂、在線支付等車聯網功能，擁有了對話型音聲接口、Home Link遠程控制及數字鑰匙等服務。還可以雲端OTA升級獲取更豐富的互聯功能。
駕駛輔助方面，採用了全球首次搭載的Honda SENSING 360全方位先進安全駕駛輔助系統，擁有CMBS碰撞緩解制動系統、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調整功能等。功能不少，好不好用還需要實際體驗一番。
新CR-V的第二排座椅也經過了優化，可調節角度增加10.5度，可以8段調節。腿部空間增加15mm。所以絲毫不用擔心它的第二排舒適性，不過7座版本還是要實際體驗後再做決定。
動力方面，全新一代CR-V燃油版搭載1.5T VTEC發動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，後續還將推出搭載“e：HEV強電智混”技術車型，將搭載第四代雙電機混動系統，配備2.0Di缸內直噴阿特金森循環發動機與兩個電機，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。從而實現燃油、混動、插電式混動三種動力系統的多品類佈局。
點評：省油、皮實耐用，是此前CR-V的一貫優秀傳承，跨入混動時代後，本田的“e：HEV強電智混”技術無疑讓旗下車型再次煥發出了青春。新CR-V有備而來，這次你心動了嗎？
國產代表一：比亞迪宋PLus DM-i，指導價：15.28-21.68萬元
亮點：驍雲-插混專用1.5L發動機，饋電油耗表現4.4L/100km，搭載DiLink 4.0智能網聯繫統。
比亞迪車型在今年的火爆銷狀態無人能敵，目前比亞迪最火爆的車型交付要4-5個月。今天就來看看旗下非常受歡迎的宋PLus DM-i車型。
宋PLus DM-i繼續沿襲了龍顏設計，採用了DragonFace最新家族語言，並推出了全新的天青藍車身配色。宋PLus DM-i車型前臉的格柵面積再次增加，大量使用高亮材質和鍍鉻件，進一步提升車頭的氣勢和豪華感。龍爪式LED燈組功能、樣式完美統一，擁有較高辨識度。車身側面D柱還採用了“龍鱗”紋理樣式，展現出更強的設計美感。國潮設計再次顯示出強大的生命力和東方特色。
宋PLus DM-i車身側腰線比較飽滿，給車側帶來了很強的立體感和光影效果。頂配車型採用19英寸輪圈，其餘車型為18英寸。車尾同樣保持厚重設計，貫穿式尾燈極富辨識度，隱藏式排氣也再次證明了這輛混動車型的特點，同時還將後部區域做到了整齊劃一。
宋PLus DM-i的內飾主打輕奢風格，廠家為其新增加一套麒麟棕+蒼穹灰配色，該配色靈感源自古代神獸麒麟，並以大地色彩調和，源自“千里江山圖”的釉玉藍內飾配色也得以保留，為消費者提供更多的個性化選擇。顯得極富設計感。同樣繼續保留懸浮環抱式智能座艙設計，讓內飾整體質感大幅提升。但細節處也做出一些改變，前排“龍脊”一體式座椅，提供更好的包裹性和乘坐舒適性，後排座椅靠背角度多級可調。2765mm的軸距在同級中表現優秀。
其他配置方面，宋PLus DM-i搭載全新的DiLlink4.0（4G）智能網聯繫統，全新設計的HMI界面還能實現個性化定製，配合15.6英寸超大屏幕，視覺效果與系統流暢度都表現不錯。智能安全方面，DiPilot智能駕駛輔助系統不會缺席，全速域自適應巡航、車道偏離預警、主動式車道保持、交通標誌智能識別等一系列配置都會出現。
動力方面，宋PLus DM-i搭載驍雲-插混專用1.5L發動機，並配備磷酸鐵鋰刀片電池組。提供純電51km和110km續航兩個版本。滿油滿電時，續航里程突破1000公里，同時還支持快充功能。
點評：宋PLus DM-i最大的優勢就在於節能，同時也兼顧到了動力輸出，可以説是一輛多面手。強大的續航能力讓它能達到更遠的涉足區域，但目前提車時間偏長，你會一直等待嗎？
國產代表二：吉利星越L，售價：13.72-18.52萬元
車型亮點：基於“CMA”超級母體打造，燃油版搭載2.0T發動機，還提供油電混動版。
與比亞迪的混動節能形成了鮮明的對比，這輛星越L最大的特色就是搭載2.0T發動機，當然還應該算上已經推出的雷神Hi·F油電混動版本，也用的是專用1.5T發動機。同樣注重節能表現。
新車基於吉利CMA超級母體打造而來，新車在尺寸、空間、配置等方面比此前車型均有大幅提升。燃油車全系搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機（T4Evo和T5）。
星越L車頭採用大尺寸多邊造型，內部輔以經典的直瀑式造型點綴，再搭配上十分威猛的前保險槓造型，讓車頭看起來極具壓迫性和進攻姿態。發動機艙蓋上的凸起十分明顯，進一步突顯力量感，就車頭的佈局來看，吉利明顯將星越L定位在更大氣、更豪華的段位上。
星越L全系標配LED光源，高配版本還將搭載矩陣式大燈。擁有126個LED燈珠，此外，大燈擁有主動安全燈光設計，車輛還提供自動大燈、智能遠近光切換、3種迎賓燈語、Goodbye歡送模式等多種功能。
星越L擁有很高的腰線以及寬大的輪眉造型，從側後看有着明顯的肌肉感和運動氣息。車頂曲線十分平滑，可以保證後排乘員的頭部空間，提升舒適度。尾部同樣飽滿富有質感，貫通式立體尾燈造型再一次提升整體精細度。星越L新車長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。單看這軸距表現，明明是一輛中型SUV，卻愣是殺進緊湊級別裏。
星越L的內飾配置獨有的“翠羽藍”配色，此外還提供一款摩卡棕和白色混搭的顏色。同時，新車採用雙聯屏設計，中控觸摸屏一直延伸至副駕駛前方，車輛信息以及多媒體娛樂控制等均可以在大屏裏操作，就視覺和實際體驗來説，這套大屏組合確實帶來很震撼的效果。其他配置上，星越L將提供量身定製的Bose音響系統，以及ANC主動降噪功能，還有可能搭載5G-AVP1km無人泊車技術，能夠實現1km無人託管式泊車，最厲害的是在部分場景和工況下實現L4級自動駕駛。
動力方面，搭載兩款2.0T發動機，最大功率分別為218馬力和238馬力，峯值扭矩分別為325牛/米和350牛/米。T4發動機匹配7速濕式DCT變速箱，T5發動機匹配自愛信8AT變速箱。
點評：雖定位於緊湊型SUV，但星越L擁有的2845mm軸距顯然是一種越級碾壓，或許途觀L、昂科威等更能匹配上它很魁梧的身材。同時，新車在整車FOTA、5G網聯、智能數字座艙、自動駕駛都有不俗表現。
總結：這幾款車型各有側重，也各具特色。獅鉑拓界一口氣推出多款動力形式，再加上不錯的配置表現，以此來打動消費者，CR-V和比亞迪宋PLIUS DM-i更不必説了，火熱的銷售也是最好的證明，星越L在空間和動力上更是表現優異，同時也即將推出插電混動版本。看來這個區間今後的競爭只能會更加激烈，你會怎麼選呢？