經過數月的停工後，雅典國際機場正再次為“歡迎世界”做準備，希臘正在推進逐步取消冠狀病毒限制的計劃，以恢復其主要旅遊業。
但是，儘管當局希望從6月15日起分階段返回國際旅行，最終將使埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯樞紐的到達大廳重新煥發活力，向西行駛幾公里，但另一個機場仍將保持寧靜的氛圍。
赫勒尼康（Hellenikon）位於雅典南部海岸，面積約為摩納哥的三倍，它的意思是“希臘人”，數十年來一直是雅典唯一的國際機場。
這座前機場大樓最初建於1930年代後期，當時希臘航空仍處於起步階段。在第二次世界大戰被軸心國佔領希臘期間，納粹德國的空軍曾使用過該地點，併成為盟軍空襲的目標。
主要門户
該機場曾經是希臘最大的機場。
戰爭結束後，赫勒尼克（Hellenikon）接待了希臘，美國和英國軍隊，但到1950年代，它已成為雅典的主要商業航空樞紐。隨後進行了重大的重建工作，包括擴建跑道，新建控制塔和航站樓。
隨着希臘旅遊業的迅速發展，赫勒尼克（Hellenikon）成為了成千上萬來自世界各地的人們探索該國考古奇觀和曬太陽的海灘門户。
然而，在經過多年的辯論和規劃之後，Hellenikon於2001年3月30日無限期關門，為更大，更現代化的設施騰出了空間。
Hellenikon於2001年關門。
“在1990年代，機場（每年）接待的旅客超過1000萬，”奧林匹克航空公司工人文化中心總裁Vasilis Tsatsaragkos告訴CNN。
“希臘無法滿足該國不斷增長的旅遊需求。”
2004年，廢棄建築羣的一部分改建成了雅典奧運會的場地，舉辦棒球，擊劍，皮划艇和其他體育賽事。
但多年的疏忽隨之而來，這片佔地1,530英畝的棕地曾經被設想為一個大都市公園，但由於對其重建的分歧以及希臘在2008年金融危機後陷入經濟混亂，該地被遺棄了。
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停滯的重建
該機場仍然有廢棄的飛機，這些飛機屬於已經停運的奧林匹克航空公司的飛機。
2014年，一個投資者財團簽署了9.15億歐元（10億美元）的發展協議，這是債務纏身的希臘與其國際貸款人之間紓困後協議的關鍵部分。
根據該協議，希臘將成為歐洲最大的沿海度假勝地之一，到處都是豪華酒店和公寓，以及大型購物中心，公園，賭場和娛樂中心。
然而，在政治反對派和各種官僚障礙下，啓動該項目的努力一再停滯。四年多以前，在歐洲難民危機最嚴重的時候，這裏變成了一個非正式的住所，住着成千上萬處於悲慘境地的難民，其廢棄的碼頭和裝滿帳篷的奧林匹克設施。
在過去的一年中，希臘保守黨政府已承諾加快監管程序，以使長期拖延的重建項目能夠起步，預計一些初步工作將在未來幾周內開始。
及時凍結
自關閉以來，它年久失修。
它的一些受保護的建築將被拆除，包括前東航站樓，該建築是由開創性的芬蘭裔美國建築師Eero Saarinen於1960年代在1960年代設計的。
目前，空虛的感覺瀰漫在地面破舊的海綿狀大廳中。到樓下幾步之遙，便可以到達曾經人熙來往的休息區，如今到處都是半毀舊牆的碎屑和坍塌的天花板，天花板上散落着絞纏在一起的絞線。
在其他地方，一堆亂七八糟的垃圾，碎玻璃和廢棄的記錄簿顯示出令人生畏的衰敗規模，而褪色的旅遊海報和殘缺的地圖則給人以淒涼的印象。
在坍塌的建築物外，一小隊已退役的波音飛機（包括一架氣勢強大的747-200和一架波音737和波音727）閒置在飛機場的邊緣。
生鏽，精簡的客機全部屬於奧林匹克航空公司（OA），該航空公司數十年來一直統治着希臘的天空，併成為希勒尼康的代名詞。
當OA統治天空時
奧林匹亞航空公司曾經擁有赫勒尼克港西航站樓的獨家使用權。
在與希臘政府達成一項專門用於航空運輸的協議之後，OA由商務大亨亞里斯多德·奧納西斯（Aristotle Onassis）於1957年成立，OA迅速擴大了機隊，並幫助該國躋身全球旅遊地圖。
Tsatsaragkos説：“這是將希臘與全世界聯繫起來的航空公司-雅典在23小時內與五大洲進行了“接觸”。
OA以其首屈一指的豪華客艙服務而迅速聞名，反映了其希臘創始人和世界上最富有的人之一的奢華風格。它的乘務員穿着由可可·香奈兒（Coco Chanel）和皮爾·卡丹（Pierre Cardin）等著名設計師設計的時尚制服，而乘客則以帶有鍍金餐具和水晶玻璃的瓷盤用餐。
在1969年由薩里寧（Saarinen）設計的東航站樓開業，該航站樓為所有外國航空公司提供服務，赫勒尼克的西航站樓專為OA保留。從伊麗莎白·泰勒（Elizabeth Taylor）和索菲亞·羅蘭（Sophia Loren）到奧馬爾·謝里夫（Omar Sharif）和尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）的名人源源不斷地進入了希臘。
Vasilis Tsatsaragkos説，將把希臘歷史的紀念品保存在一個新博物館中。
但是在1973年，奧納西斯（Onassis）的24歲兒子亞歷山大（Alexander）在從赫勒尼克（Hellenikon）起飛後不久墜毀於兩引擎兩棲兩棲飛機比亞喬（Piaggio）飛機的墜毀中，震驚了希臘和奧納西斯一家，並最終導致了OA的終結 “黃金年齡”。
1975年1月1日，奧納西斯（Onassis）將公司正式出售給希臘，並於3月15日去世。
在最初的18年中，OA的機隊從15增至28，其中包括當時的技術奇蹟，即1973年購買的波音747-200B巨型客機，用於雅典至紐約的航線，但該國航母繼續面對由於長期管理不善而導致的幾十年來的重大財務問題。
該航空公司已於2003年更名為奧林匹克航空公司，並於2009年與希臘航空業的其他部門一起從其位於希臘赫勒尼克的家搬遷後，於2009年停止運營。
但是，根據Tsatsaragkos的説法，廢棄機場和OA的記憶將保留在一個新博物館中，該博物館將位於重新開發場地內的專用建築中。
他説：“我們已經收集了23,000件記錄了OA和民航歷史的物品。”他補充説，未來的展覽將包括7架飛機。