長城炮全球版上市，國產皮卡再添新戰力，皮卡車春天要來了嗎？
這兩年皮卡車市場的發展頗有點出人意料，疫情影響加上車市整體疲軟，皮卡這種相對小眾的車型本應該是受打擊最重的，但整個2020年中國皮卡市場卻逆勢增長了6%以上，全年總銷量接近40萬輛，表現非常喜人。銷量的提升也刺激了皮卡車企推出更多的全新車型，前不久五菱征途皮卡正式上市，上汽大通MAXUS全新旗艦皮卡“上汽牛”也正式亮相。而在3月12日，長城炮系列也推出了新增車型——長城炮全球版。
2021年2月份，長城炮和長城風駿兩大系列加起來佔據整個皮卡市場50%以上的市場份額。此次長城炮全球版上市，無疑將進一步增強它的吸引力。不過其它車企也在奮起直追，目前在售的T70系列皮卡同樣有着很強的產品力。
外觀對比
本次上市的長城炮全球版主要是在內部配置上進行了升級，在外觀上基本維持了現款車型的設計。它與上汽大通T70一樣，都有着威武的車身和大氣的前臉。目前皮卡的乘用化趨勢越來越明顯，長城炮全球版和T70在這方面的表現都相當不錯。
國際上皮卡車設計有很多流派，但國內皮卡車型的設計主要是沿襲福特猛禽那種粗獷、野性的手法，長城炮便是一個很典型的例子。它有着超大尺寸的中網，內部通過粗壯的橫向鍍鉻裝飾條進行填充，看上去充滿了力量感，大量鍍鉻裝飾元素也讓整個車頭顯得更精緻。
上汽大通MAXUS T70的外觀設計也比較成功，大尺寸的多邊形中網和三段式的下進氣格柵都顯得動感十足。中網內部則進行了燻黑處理，同時加上了大尺寸的MAXUS英文標識，辨識度更高，也更有國際範兒。
本次上市的長城炮全球版共推出8款車型，全部為車身長度5410mm的標廂版本，後續是否會推出它的長廂版目前還不得而知。不過5410mm的車身已經能滿足客户大部分的實際需求，這種既保證了乘坐舒適度，又有着大尺寸後車廂的大皮卡正受到越來越多消費者的歡迎。
上汽大通MAXUS T70目前在售車型較多，標廂版車型車身長度為5365mm，長廂版車型車身長度為5680mm，客户的選擇範圍更廣。同時它的後貨箱長度最大可達1800mm，非常適合裝載一些大件物品。
內飾對比
皮卡的乘用化是這幾年整個行業的流行趨勢，長城炮全球版和上汽大通MAXUS T70作為各自品牌的代表性車型，在這一點上都沒有令消費者失望。
長城炮全球版在內飾上進行了全面升級，大尺寸的嵌入式中控屏顯示效果非常細膩，並且支持手機互聯、多媒體播放、語音識別、GPS導航等各種常用功能。同時它還在中控屏下方保留了大量的實體按鍵，沒有一味地跟風搞“全觸控式操作”，實體按鍵帶來的真實手感還是能吸引大多數消費者的。
T70同樣採用了乘用化的內飾設計手法，多功能方向盤和大尺寸的中控屏都非常實用。與此同時，它還在中控屏、擋把、方向盤、空調出風口等處採用了大量的鍍鉻裝飾元素，提升了整個內飾的精緻感。與長城炮一樣，它帶給客户的用車體驗，已經達到或者超過了同價位乘用車的水平。
動力對比
皮卡車與常見的乘用車最大的不同是它有着強大的載貨能力，因此強勁的動力輸出成為它的核心訴求。沒有優秀的動力系統，皮卡車是很難完成拉貨、越野、探險等任務的。長城炮皮卡的動力水平一直都廣受好評，上汽大通MAXUS皮卡有來自上汽集團的技術支持，在發動機方面也不遑多讓。
長城炮全球版全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，汽油版車型最大功率140kW，最大扭矩為360N·m；柴油版車型最大功率為120kW，最大扭矩則為400N·m，在國產皮卡中屬於一流水平，同時全系車型均搭載了8AT變速箱。
T70有汽油版和柴油版兩種車型，其中汽油版車型的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為157kW，最大扭矩為350N·m；柴油版車型的2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為400N·m。兩款發動機都能夠滿足消費者各種用車需求。值得一提的是，這款發動機來自著名的上汽π發動機家族，是2020年度中國心十佳發動機榜單中唯一一款柴油機。它融合了來自德國博世和上汽集團的各種核心技術，在動力輸出、靜音性能等方面有着業內頂尖的實力。
與乘用車相比，皮卡目前還算是小眾車型，大多數城市的皮卡進城限制政策也仍在持續，但它的市場需求卻非常旺盛。像這次提到的起步價8.98萬的上汽大通 MAXUS T70和起步價12.68萬的長城炮全球版，相較來説T70價格更便宜但二者都是質量很好的產品。相信隨着皮卡限制政策的鬆動和消費者對皮卡車型認識的進一步加深，皮卡市場還將有更為廣闊的發展空間。