如果説低端MPV有五菱宏光、中端MPV有別克GL8，那麼位於食物鏈頂端的車型可能就是來自豐田的埃爾法。自從這款車進入到國內以來，便一直成為經銷商的香餑餑，因為就算不計入貸款、銷售精品的收益，光靠着加價得來的錢，都能頂十台卡羅拉的營收。不過就算賣得那麼貴，也擋不住有錢人爭相購買。那為什麼埃爾法可以賣出那麼高的溢價卻依然還是受到大夥的歡迎呢？錢多人傻？有錢人不懂車？豐田MPV在中國為何敢賣“天價”？
國內的埃爾法價格並不便宜，官方指導價就來到83.9-92萬元，如果加上30萬的額外支出以及上牌費用，落地小150萬不在話下。我們不妨參考它在日本的銷售價格，起步價大概為359.7萬日元，摺合人民幣大約為20萬，當然，這是入門版最低配，更偏向於工具車屬性，擁有8個座位。那選擇頂配車型，價格為775.2萬日元，折算下來人民幣為43萬，即便是這樣，國內的指導價還是要貴上一倍，如果把加價的錢也算上，那比例就超過100%了。
不過必須要承認的是，座位一款中大型MPV，埃爾法的產品力的確很出色。外觀氣場很足，開在路上可以擁有非常高的回頭率，與有錢人追求的高關注度相匹配。
車廂內部的第二排也是豪華屬性拉滿，兩張頭等艙座椅尺寸非常誇張，看上去就顯得非常舒服。功能方面，電動腿託、按摩、加熱等玩法不在話下，配合上貼合身體的座墊和靠背，説它是賣場裏售價2萬的按摩椅也不為過。
但這些東西加起來顯然就不值一百萬多萬，況且現在高端MPV市場也多了很多與埃爾法相同屬性的車型，比如別克GL8的艾維亞、傳祺M8的四座版等。這就讓人有些費解，為什麼大夥就是特別認埃爾法。
埃爾法溢價傳統主要還是源於香港，在當地，埃爾法就是一台保姆車，主要是用於接送有錢人、社會名流、明星、藝人出席活動的交通工具，由於在看電視的時候經常看到這類的車型出沒在鏡頭內，久而久之大陸這邊的消費者便給了這款車植入了一個高端身份的標籤。因為廣東與香港地理位置最為接近，所以這個傳統便從香港傳進到國內，有錢人開始紛紛效仿，而富人階層往往都是一個圈子，多多少少也有一些攀比心理，所以A家庭入手後，B家庭也要來一台，這就讓埃爾法成為一張移動的“名片”，言外之意就是説“我很有錢”。
當然有錢是一回事，更多人買來還是因為用來商務接待，對於開公司的買家，買得起埃爾法當公司車規模自然不會小，平時一張商單、一項業務可能就是幾百甚至上千萬，作為合作伙伴，自然要給予最高等級的接待，總不能搞台傳祺M8或者奧德賽吧，如果真是這樣，估計客户連車都不想上就掉頭買機票了，所以，對於這部分人來説，埃爾法其實就是一個生產工具，工作上的必需品，既然是必需品，那即便要加價也要買，畢竟俗語也有説“小財不出，大財不入”。
總結
因此綜合來説，埃爾法之所以越來越貴，常年加價，不是因為它的產品力有多麼出色，而是它身上的身份標籤已經得到市場上的一致認可，而這些看不見摸不着的東西，與產品力沒有直接的聯繫，只有用時間來積澱。