苦等7年終將登場全面煥新的它能否續寫往日輝煌？

下月上海車展即將開展，各大品牌新車也將集中登場發佈，日產奇駿也將迎來煥新，現款車型已經有了7年的歷史，基本走到了產品的生命末期。面對同級別車型，豐田RAV4、威蘭達、本田CR-V、皓影，日產奇駿的市場競爭力已經顯得日薄西山。全新一代日產奇駿在外觀上有了顯著的改變，尤其是在動力部分，將搭載一台1.5T可變壓縮比發動機，從參數上看比現款的奇駿2.5L自然吸氣發動機動力要高很多。這些轉變是否能提升新車的競爭力表現？下面就一起來看下。

造型方面，新車延續了海外版車型的設計，造型與現款車型有明顯不同，車頭方面採用了日產家族式的V-Motion設計元素，進氣格柵處搭配了鍍鉻飾條，很有日產品牌的辨識度。雙側分體式大燈體現出全新一代日產奇駿別緻的設計元素，上為日間行車燈，下為遠近光源燈光。

車身側面展示出硬朗的腰線，採用了後揚設計，車頂配有銀色行李架，黑色側裙讓車身周圍看起來越野感十足，同時配備了雙色五輻輪轂，粗獷的車身側面增添了運動感。車身尺寸方面相比現款長寬高均有小幅提升，分別為4681/1840/1730mm，軸距保持不變。

全新一代日產奇駿尾部造型簡潔且層次感更強，尾燈造型相比現款變得更細長，與大燈相呼應，看起來更加精神。尾燈和尾部形成了一體式連貫設計，燻黑處理的尾燈更能展露出運動的一面。尾門車標LOGO下方增加了英文字母標識，厚重的保險槓上帶有銀色護板包裹，採用了隱藏式排氣。

內飾方面，全新一代日產奇駿延續了海外版的設計，採用雙拼色軟性皮質包裹，加上縫線處理，營造出了整車的檔次感。並且採用了全新的12.3英寸液晶儀表以及懸浮式中控屏設計，科技感同樣取得了很大的提升，這套內飾整體也符合日產一貫的風格。國產後配置上應該也會有所提升，以進一步提升產品力。

大家熟悉的日產大沙發這一次換代也進行了升級，座椅採用了大量縫線設計，並且在功能上新增了座椅按摩，可謂是將舒服進行到底。

全新一代日產奇駿配置方面儘管目前還沒有公佈消息，但是從海外版本搭載的配置情況來看，日產最新的Nissan Connect超智聯以及ProPILOT超智駕系統都將搭載在新車上，能夠實現L2級別自動駕駛。

而在大家更為關心的動力表現上，新車將搭載一台全新的1.5TVC-TURBO三缸發動機，最大馬力204匹，峯值扭矩300牛米，依然匹配CVT變速箱，從動力來看這台發動機動力非常接近許多2.0T渦輪發動機。同時這台發動機採用了先進可變壓縮比技術，使得發動機壓縮比可以在8：1-14：1之間智能切換，大大降低油耗表現。

不過，對於採用三缸發動機或多或少都會讓消費者產生一點顧慮。畢竟市面上三缸發動機怠速抖動的問題成為很多消費者購車的“絆腳石”，也許日產的這台全新1.5T可變壓縮比發動機通過技術革新，能夠打破大家對三缸機的固有詬病也是不無可能。而且三缸發動機的生產成本更低，能夠帶來一定的價格優勢，這點我們也應該考慮進去。

寫在最後：

日產奇駿憑着“城市SUV”的市場定位和突出的產品力表現，在上市後一直有着優秀的市場銷量表現。出色的動力、良好的油耗控制，外加日產“大沙發”的舒適性美譽，奇駿的成功確實得益於優異的綜合實力。但是，在2019年競品車型相繼升級換代後，奇駿的競爭力開始消退，只是在通過提高購車優惠幅度來苦苦支撐。苦等7年全新一代日產奇駿終於將在今年上市，面對全面換代而來的新車是否可以再次延續之前的輝煌，我們拭目以待。