作為中型SUV的標杆,漢蘭達在國內市場的銷量一直都不錯,尤其是在2016-2018年這段時間,“加價提車”已是常態,當別人都在大幅降價提升銷量的時候,漢蘭達卻憑藉着強大的產品力創造出了“加價賣車仍供不應求”的局面,一度被消費者冠以“神車”稱號,口碑有多強自然不言而喻。而反觀國產品牌,一直想要在中型SUV領域有所突破,但價格高了沒人買,價格低了品質差,所以鮮有有作為的車型出現!
直到2019年5月份,一款產品力強勁的國產中型SUV終於上市了,雖然前期的銷量也不高,但憑藉上市後的良好口碑以及優秀的產品力,銷量逐步提升,在今年4月份,其銷量首次超越漢蘭達,成為了中型SUV中的一線車型,而且在剛剛過去的8月份,它也迎來車型首次“破萬”的月銷量,再次將漢蘭達甩在身後,這款車就是自主品牌中的高端--紅旗HS5!銷量超漢蘭達的中型SUV,軸距2米85配可變懸掛,還有終身質保。
銷量能超越這一領域的標杆車型,紅旗HS5一定是有自身的過人之處。作為紅旗品牌下的車型,不得不承認,豪華品牌標籤的加持是其熱銷的一大原因,畢竟其售價僅為18.38-24.98萬,雖然定位豪華但價格親民,與普通合資品牌基本處於同價位區間,所以在“面子”方面考慮,選擇一輛紅旗HS5絕對要比昂科威、探嶽等車型給人的感覺更高端。當然如果你細看其產品力的話,可能你幾乎就不會考慮其他車型了,因為紅旗HS5的產品力真的是優於同級別的合資SUV,豪華的定位讓其在同價位有着“越級”的表現。
首先是尺寸方面,儘管紅旗HS5的長寬高分別為4760*1907*1700mm,尺寸並不算大,但得益於優秀的空間優化,其軸距達到了2850mm,比車長接近4.9米的漢蘭達軸距還要大,所以其二排的腿部空間十分充裕。但因為車長有限,其後備廂絕對是不及5座版漢蘭達的,但家用是完全夠用的。而且座椅的填充柔軟,包裹性也很好,再加以加熱通風等功能,乘坐舒適性自然比普通品牌的合資車型感受更好。
最明顯的就是紅旗HS5的配置,在同價位中幾乎是碾壓其他車型的。全系標配了全液晶儀表盤、LED大燈、温度分區控制、車聯網、智能語音控制、自動防眩目後視鏡等,這些都是一款低配車型都給你的,而且這還不是最具性價比的車型,其最具性價比的車型應該算是次低配。在此基礎上增加了主動剎車系統、全景天窗、手機無線充電、HUD抬頭顯示、座椅加熱/通風、360全息影像等一系列配置,這都是一款不足20萬的中型SUV能給你的,而且作為24.98萬的頂配版車型還帶有可變懸掛,這在同級別同價位車型中應該是唯一的一款車了。
動力方面,新車搭載了一台2.0T發動機,最大馬力為224PS,峯值扭矩為340NM,數據表現一般。匹配的是一台6AT變速箱,而且整體的調校是偏舒適的,加速過程十分平順,急加速時動力輸出可能會有遲疑,但依舊沒有任何頓挫感,整個駕駛感受非常順滑,這就是這套動力總成的特點。高配車型配有一套適時四驅系統,擁有6種駕駛模式可供選擇。
整體而言,紅旗HS5的銷量能超越漢蘭達,説明其已經獲得了市場認可,堪稱是迄今為止最成功的國產中級車。因為其不僅銷量高,而且18.38萬的起售價也已經算是觸及國產品牌的天花板,能有如此銷量實屬不易。而且這款車還有個很誠意的地方,那就是首任車主享有終身質保,但要注意是“首任車主”,如果你是買的二手車,那就不符合終身質保的條件了。可能讓我挑這款車毛病的話,我會覺得內飾設計太過老氣,如果將來新款能將內飾設計的運動時尚一些,它甚至可能成為昂科威的最強對手。如此豐富的產品力,再加上紅旗品牌影響力,HS5的前途是不可估量的。