據官方消息，首批出口車型全新領克01 PHEV已整裝待發，從上海啓航，運往比利時澤布呂赫。這也是繼名爵EHS後，再有一款PHEV車型打入歐洲市場。為何會有越來越多的PHEV車型登陸歐洲？這當然和新款領克01 PHEV和名爵EHS突出的產品實力有關，但也不排除歐洲人對PHEV的偏愛。
近年，國內新能源市場取得了長足的增長，似乎所有人都以為國內新能源市場領先全球。然而，翻一翻2020年的銷售數據，你會吃驚地發現，歐洲市場已經超越中國，接過了2020年新能源汽車銷冠的頭牌。
歐洲全年一共登記了136.71萬輛新能源汽車，同比增長達到了142％。而根據乘聯會顯示，國內新能源市場累計銷量僅有124.7萬輛。去年歐洲市場新能源車型增量迅猛，當中PHEV車型的表現更是驚豔異常，全年銷量11.22萬輛，同比增長347％！
在新能源市場佔比方面，歐洲的PHEV車型和BEV(純電動）車型佔比幾乎持平。在德國，PHEV車型的銷量更是超越BEV純電動車型，成為新能源市場增速的領軍者。
在國內市場，PHEV車型遠沒有純電動車那麼的風光，但在歐洲卻成為了香餑餑，這與歐洲人的實用習慣和消費方式是有很大關係的。當然，政府的大力補貼在背後起了不小的幫助作用。那歐洲人都喜歡買哪些PHEV車型呢？
下圖是歐洲新能源車市場12月和2020年銷量排行榜，我們可以看出，沃爾沃XC40 PHEV、三菱歐藍德PHEV、沃爾沃XC60 PHEV以及福特Kuga（對應為國內的鋭際）PHEV等車型成為年度銷量最火的PHEV車型，而像高爾夫PHEV、寶馬X1PHEV、雷諾卡繽PHEV等車型，也有不錯的市場表現。
誰也沒想到，在國內銷量低迷的沃爾沃XC40，在歐洲這麼吃香，其PHEV版本車型更是以28254輛的成績，成為PHEV車型的年度銷量冠軍。
沃爾沃XC40PHEV搭載1.5L三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合。其中 T4 R-Design套裝車型英國地區的起售價為39130英鎊（約合人民幣35.7萬元），XC40 T5 R-Design套裝車型起售價為41030英鎊（約合人民幣37.4萬元）。兩種動力版本車型的純電續航里程均為42km。
這個價格，還是三缸，放在國內肯定不買賬了，但人家在歐洲人民都遠沒有再糾結，誰説三缸不好賣？
在這份PHEV車型銷量名單中，最神奇的莫過於三菱歐藍德PHEV。這款車型自2014年發售以來，在歐洲市場擁有不俗的口碑，雖然在設計和技術上都是幾年前的款式，但以不錯的實用性贏得消費者青睞。
説起來，三菱歐藍德PHEV也曾在2017年進入國內銷售，但具體銷量似乎連記錄的數字都沒有。
據悉，2021款歐藍德PHEV GSR提供了與更堅固的Bilstein減震器，八揚聲器和更高級的智能駕駛輔助系統。售價方面，入門級（ES級）車型售價為47990美元，約合人民幣30.9萬元，哇真心不便宜。
福特Kuga（鋭際）PHEV的上榜，對福特汽車而言意義重大，這標誌着這位老牌車企在新能源市場轉型邁出了重要一步。
在歐洲銷售的Kuga（鋭際）PHEV車型，搭載了2.5L+插混系統的動力總成，其中發動機最大功率為165千瓦，並配備容量為14.4kWh的電池組，純電續航約50km。
在外觀方面，該車擁有尺寸更大的大嘴格柵；運動化下包圍；大尺寸雙色輪轂及紅色卡鉗，運動感十足。左前側翼子板處設有充電接口，接口上方A柱下方設有PHEV標誌，彰顯身份。
傳動系統方面，新車將匹配混動系統專用的電控CVT變速箱，此外部分車型還將提供四驅系統。可以看出，這是一款主動技術性能的PHEV車型，這和該車在國內的收穫的評價是一致的。鋭際在國內市場還是有着不錯的表現的，消費者對其出色的動力性能和豐富的配置讚不絕口。
帕薩特GTE，也就是國內的帕薩特插混版車型，在歐洲也頗受歡迎。作為大眾的王牌車型之一，帕薩特在歐洲一直以來都是一種經濟適用車的存在，不管是質量、實用性還是價格，它都非常均衡。
帕薩特GTE在動力上，搭載由一台1.4TSI發動機和一台電動機組成插混系統，百公里油耗為2.0L，在加滿油和充滿電的情況下巡航里程為1000km，其0-100km/h加速時間在8秒之內，最高時速為220km/h。
歐洲地區在新能源基建方面相較國內較為容易普及，説白了充電更為方便，這也是他們選擇新能源車的決定性條件，也是銷量反超國內的主要原因。
在歐洲，車就是一個代表工具，實用性和使用體驗，依然是歐洲人買車的首選因素。PHEV車型有着和傳統燃油車一樣的駕駛體驗，開起來也更容易上手，且在售價和金融方案上更為靈活，自然受到消費者的歡迎。或許，歐洲地區插混車型的銷量增長，會對國內市場有一定的啓示，你説呢。