現階段來説，消費者對於緊湊級SUV車型的需求還是非常大的，當然也不僅僅是動力以及空間的優勢來滿足胃口了，更多家庭化的實用需求也逐漸提升到了消費者選車的一個重要標準，這不是最近中汽研剛剛測試了一項300小時高温極限測試麼，而東風標緻4008的成績也非常出色，恰好上個月剛試駕完它的新車，所以我們也第一時間借到了試駕車，看看它有什麼真本事來打動我們消費者。
外觀：法式的浪漫與前衞融合
對於全新4008來説，其依舊延續了家族經典的設計理念，視覺感官會更傾向年輕化、運動化，也是當下非常主流的設計方向，迎合了消費市場的同時又確實可以很好的融入家族設計元素，比如分體式格柵、獅爪、獅眼LED燈組，這一點來説，顏值確實在線，個性化程度也比較高。
而它對於中汽研300小時高温測試的其中一項成績就是，車漆均未變色，這對於很多家用車來説還是比較難做到的，況且這是一個非常極限的測試，如果出現問題的話，後期對於消費者的維修、養護都是一比不小的開支，我覺得還是非常人性化的，畢竟省去了我們日常還要套個車罩保護，既不美觀也不方便的。
內飾：i-Cockpit座艙設計
內飾設計同樣採用了家族經典的i-Cockpit座艙設計理念，凸顯出了很強的科技感與高級感。而對於家庭使用來説，不僅僅座艙智能化軟件豐富，更重要的就是在高温測試環節中，它的內外飾間隙變化值優於行業平均水平兩倍，而且高温下座艙內VOC揮發遠優於常温國標，它的直觀好處就是甲醛等排放遠優於國標，達到了兒童優選綠色座艙標準，如果你是一個奶爸的話，那麼這個關乎於全家健康的問題還是非常重要的。
全新4008全系搭載了10英寸觸控屏幕，中高配車型內飾Blue-I 2.0智能網聯繫統，除了常規功能外，還提供了語音指令、APP軟件下載、蘋果CarPlay和安卓CarLife手機互聯、駕駛輔助、OTA遠程升級等科技配置。
很多時候我們在經過暴曬之後，車輛在啓動之後會出現空調製冷系統會失效、而且更有甚者甚至會出現電子電器設備工作不穩定的情況，確實很影響駕駛時的心態，但全新4008經歷了300+小時的高強度輻照後，艙內空氣温度最高可達至81.8°C，儀表版甚至可以達到106.2°C，但在如此嚴苛的工況條件下，空調、多媒體網聯繫統均可以正常啓動。
全新4008對於內飾的時尚與質感還是有這自己的衡量標準的。此外，在本次中汽研高温測試中，全新4008的座艙VOC排放達到兒童優選綠色座艙標準，TVOC（總揮發性有機化合物）僅為1.125 mg/m³，甲醛含量甚至達到了國家規定的圖書館、餐廳等室內建築的甲醛含量標準（0.08mg/m3），遠優於國標，這對於車內安全也是有着重要意義的。
空間：滿足日常使用需求
座椅及空間表現同樣值得肯定，前後排均能提供很好的包裹性以及承託感，並且前排座椅支持電動調節、座椅通風及加熱功能，後排也配備了獨立出風口及雙USB接口、中央扶手及杯架功能。
動力：1.8T+8AT動力總成
動力方面，東風標緻全新4008搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速器。整體參數表現屬於第一陣營的，而實際的駕駛感受也説明，工程師對於它的調校還是下足了功夫的。
動力響應來的十分迅捷，低扭爆發會很直接，而且中後程的持續動力輸出也很線性，説明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現頓挫的現象，既能確保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。
轉向力度根據不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經濟模式下會更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運動模式後，轉向力矩會稍顯沉穩，加上精準的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩定。
隔音降噪表現中規中矩，發動機在低轉速區間內的隔音降噪表現更好一些，而當為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂內一些發動機雜音，但也完全在可接受範圍之內，而風噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以將車外雜音進行有效的阻隔，讓車內駕乘者整體的NVH靜謐性表現會更有高級感。
底盤懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架結構並沒有前後獨懸的設定，但整體的行駛質感還是具備了不錯的調校功底的，尤其是針對路面的起伏和溝坎的震動吸收效果很乾脆這一點確實做得很到位，而且在面對連續高頻震動時也沒有所謂的抑制不住彈跳的感覺，確保了後排乘客的行駛舒適性，整體的調校風格還是更加偏向舒適化的設定。
性能測試：
加速測試：
0-100km/h 加速時間：8.82秒
加速測試採用常規的彈射起步模式，並且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏板，全力踩下油門踏板，車輪出現輕微打滑現象，抬頭抑制能力很強，整體姿態保持非常穩健，最終的8.82秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。
制動測試：
100-0km/h 制動距離：39.37米
制動力表現相對出色，由於車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板後，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離39.37米，成績在這個級別中表現還是非常不錯的。
噪音測試：
NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為40.3dB，60km/h為56.2dB，80km/h時為62.7dB，120km/h時為68.6dB。
編輯總結：東風標緻全新4008確實在顏值以及科技配置、包括動力總成上給到了消費者一個很好的體驗，況且它又可以在中汽研的極端高温測試中又有一個十分優異的表現，對於車內健康安全又更上一層樓了，確實對於消費者來説還是非常具有吸引力的，再加上產品的品控以及售後也很有保障，在20萬元左右的價格區間內，它確實還是很具備市場競爭力的一款主打家用的緊湊級SUV車型。
閲